加快澜沧江—湄公河国际航运开发、利用的思考

<正> 澜沧江发源于中国青海省唐古拉山,经西藏东部进入云南,在西双版纳中缅边境244号界附近出境后称湄公河,流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南,在胡志明市附近注入南海,全长4880公里。澜沧江—湄公河是东南亚地区第一大河,水量充沛,流量仅次于长江,对发展国际航运十分有利。 一、开发利用澜沧江—湄公河国际航运意义重大 90年代以来,世界政治经济格局发生了激     

澜沧江-湄公河航运管理现状及对策

随着澜沧江-湄公河国际航运的进一步发展,特别是中国-东盟自由贸易区的建立,以及澜沧江-湄公河国际航运旅游客运的兴起,现行的管理机构、人员编制、管理模式、办公设施、监督手段等将不能适应国际航运发展的需要.文中结合对澜沧江-湄公河航运管理现状的分析,探讨如何进一步加强澜沧江-湄公河区域的航运管理.     

澜沧江—湄公河国际航运的回顾与7前瞻：纪念上湄公河航道考察试航10周年

澜沧江－湄公河国际航运经过１０年的发展,已对各国沿岸地区的经济起到了显著的促进作用,要抓住当前的良好机遇,使这一航道开发成为真正的黄金水道。     

澜沧江—湄公河国际航运发展规划磋商会在昆明召开

11月25至29日,澜沧江—湄公河泰中、洪、枯水期联合考察,于2000年4国际航运发展规划（2015年—2025年）月四国签订了《中老缅泰澜沧江—湄公磋商会在昆明召开,中、老、缅、泰四国河商船通航协定》,2001年6月实现澜沧代表团对《澜沧江—湄公河国际航运发江—湄公河国际航运正式通航。自正式展规划》进行了讨论和审议,达成共识,通航以来,我国先后建设了思茅、景洪、并签署了会议纪要。     

加快澜沧江中游航道开发促进区域经济发展

介绍澜沧江中下游及湄公河航道开发现状与前景预测，分析澜沧江中游航道开发的技术可行性、合理性和经济发展的必要性、紧迫性，提出了开发意见和建议。     

中老缅泰共商澜沧江—湄公河航运发展

<正>2011年9月,中国、老挝、缅甸、泰国澜沧江—湄公河商船通航协调联合委员会第十次会议在云南大理召开。联委会各方就航道维护和整治、航行安全及《收费规则》的实施等议题进行了深入讨论,并签署了会议     

澜沧江打脑新滩航道整治

澜沧江打脑新滩水枯水期弯急，水浅，航道狭窄，船舶航行十分困难，整治试验采用两条斜挑丁坝封弯导流。结合在滩段作局部动床模拟河床演变，并用自航船模配合方案论证，该工程于１９９２年初施工后经过洪水考验，满足航道设计要求，整治效果明显。