大型FPSO火灾报警系统的研究与开发

本文研究并开发了FPSO火灾自动监测与报警管理系统.该系统由一个中央系统和10个检测环路组成.每个环路可以覆盖多层甲板,环路中每个探测器均有两个通道与主机通讯.中央处理单元主要由主机和接口板组成.本文设计的火灾监测系统的管理软件,主要功能是能够对全船所有火灾监测点进行数据采集、处理、显示;并能实现与FPSO其它监控系统进行数据通讯;具有手动模拟测试的功能,监测系统是否正常.当系统接收到火警探测器传来的信号,经过处理后,在主机的彩色界面上将指示出火源部位、火警的类型、发出声光报警信号,并启动外部报警控制设备.该系统实现了对FPSO全船的火警探测值和报警信号的实时监测.     

天津地铁成功进行消防演练

5月15日22：10，天津地铁1号线土城车站站台层突发“火灾”，顿时浓烟滚滚……原来，这是地铁运营公司正在进行的一次大规模消防演练。火情出现后，控制中心下令立即启动火灾应急预案。环控调度员在对FAS系统发出的报警进行确认之后，EMCS系统随即启动火灾模式进行纵向排烟，     

地铁列车着火时旅客双向撤离的系统保障研究

在撤离被困在地铁隧道中着火列车乘客时，香港地铁公司原来采用传统从上风口单方向撤离的办法。随着机场特快专线的开通，允许乘客在地铁上携带行李，引发车厢火灾的概率提高7。本文阐述了旅客双向撤离的新安全保障系统。     

论船舶火灾预防

此文通过几起船舶火灾事故论述火灾的预防及其发生火灾时的处理措施。     

长江干线船舶火灾分析

2004年1—6月长江干线共发生各类船舶火灾11起，受损船舶13艘，造成直接经济损失133万余元(其中3月20日“鄂阳新挖62”号、“皖颍上货0660”轮两起火灾损失待评估)，共死亡8人，重伤9人，轻伤6人，失踪2人。与去年同期相比，火灾总数上升8起，呈4倍增长，直接经济损失增加百余万元，去年同期无人员伤亡。     

一种高压水基喷雾灭火系统的设计

主要根据IMO海安会第71次会议通过的“913”决议,提出船舶机舱安装固定式水基喷雾灭火系统的设计要求,按照设计要求提出建造该系统的一种方案,通过试验,证明该系统有效可行。     

灰色预测CO浓度在舰船火灾探测中的应用

为了有效地探测舰船火灾,根据舰船火灾信号的特点,选取CO浓度作为火灾探测信号的特征,并提出采用灰色系统模型预测CO浓度增大趋势,通过与实际探测值比较得出相应时刻的预测误差,进而判断是否存在火灾威胁的探测方法,同时结合舰船工作环境的特点,设计了三级火灾报警等级。仿真结果证实了该方法的有效性,对现有的火灾探测方法是一种补充。     

火灾自动报警系统设计方案有关问题的探讨

结合现行有关防火设计规范的要求,简要介绍了火灾自动报警系统设计系统构成方式,重点对目前消防泵及喷淋泵控制方案设计进行了分析研讨,指出消火栓按钮、湿式报警阀压力开关启泵控制以及消防控制室自动控制、手动直接控制存在的问题,在满足规范要求的条件下,确定了优选方案。提出了消防泵控制方案设计需注意的问题及对有关消防产品改进的建议。     

驾驶员如何预防汽车火灾

除因碰撞或翻车等交通事故外．汽车火灾事故一般较少发生，但若驾驶、维修保养不当，也会引发火灾。许多车辆由于失火而报废，造成不应有的经济损失。为预防汽车火灾．驾驶员必须注意以下几点：