强力推动“清剿火患” 齐心协力共筑平安——长江航运公安局宜昌分局“清剿火患”纪实

在交通运输部公安局、长江航运公安局领导下,在上级消防业务部门的指导下,宜昌分局于2011年9月26日起在长江宜昌区段范围内开展"清剿火患"战役。分局全警动员,充分发挥"部门联动、多警联勤"的消防联合执法机制,强力整治、全面排查,多角度、全     

如何提高组织人员疏散逃生的能力

公安部副部长刘金国曾经指出,无数起血的事故教训反复说明,消防安全关键在"防";能不能防得住,关键在人;能不能逃生,在一定程度上取决于会不会逃生自救……本文主要从单位如何组织人员疏散,火灾逃生"七十二字口诀",火灾发生时应遵循的"三要"、"三救"和"三不"原则,火场逃生十三法等介绍如何提高组织人员疏散逃生     

全淹没高压细水雾灭火系统在船舶机器处所和货泵舱的应用

1概述 船舶机器处所（机舱）和货泵舱是船舶的动力输出场所,是船舶的动力机舱,它对船舶的生存及各种任务的完成起着重要的作用。动力机舱中总是存在着大量电器设施、各种油料和高温热壁等热源,也就是说,大量火灾荷载与高温热源共存于一舱。所以动力机舱一直是船舶火灾的高发区。     

如何防范运油船舶的火灾隐患

扼要介绍和分析了数例运油船发生火灾的原因。根据运油船的火灾特点和发生火灾的主要原因,提出12条集运油船防火防爆的措施,可作借鉴。     

高海拔特长铁路隧道定点防灾救援研究

为研究高海拔特长隧道定点防灾救援设计中不同火灾场景下救援横通道数量对人员疏散的影响,依托关角隧道对高海拔条件下火灾发展及人员疏散过程进行研究。利用FDS火灾模拟软件对关角隧道救援站进行高海拔条件下的火灾数值模拟计算,通过改变火源热释放速率以及救援横通道数量,得到不同火灾场景下可用安全疏散时间。利用人员疏散软件EXODUS对不同场景下高海拔地区人员疏散过程进行模拟,得到必需的人员疏散时间,通过与可用疏散时间的比较,最终确定高海拔特长铁路隧道定点救援站合理的救援横通道数量为8~9座。     

避免雷电火灾事故

一、何为不安全环境 就消防监督管理而言,不安全环境是指周围环境所具有的外露或潜在的火灾危险性。     

档案馆火灾隐患分析和预防对策

火灾是在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害,由于火灾具有蔓延快、难以控制的特点,并且释放出有毒有害气体,甚至会引发爆炸,所以火灾一旦发生,就会造成重大人员伤亡和财产损失。     

水上灭火战术技术应用与船舶设计建造的关系

近几年来,随着经济的快速发展和改革的不断深入,天津港作为中国北方的重要物流中心,发挥着辐射三北、面向东北亚的重要商品集散流通作用,促进了沿海省、市以及国际间     

汽车火灾原因及防范

汽车是高速运动的物体,一旦发生火灾,扑救难度较大。汽车上除了油箱、油路外,其他部件如轮胎、车厢等也都是可燃物。车上的电器和电源,车载易燃货物,车上人员(乘客)违章用火等都能引起火灾。汽车的种类很多,但其发动机主要有两种,即汽油机和柴油机。汽油机是以汽油为燃料的内燃机。汽油是易燃液体,汽油机的油箱容量为20—