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随着我国运输业的发展,铁路隧道内火灾事故时有发生.隧道发生火灾的类型主要有三种:旅客列车的各种意外事故着火、货物列车火灾和油罐列车火灾.其中在隧道内容易着火且危害最大的当属油罐列车(又称油槽列车)着火,这是因为石油产品具有非常大的火灾危险特性,着火后燃烧持续时间长,范围大,温度上升速度快,火焰中心的最高温度往往超过1 000℃,局部甚至高达1 200℃~1 600℃,使消防扑灭存在极大困难,以致对隧道衬砌产生的破坏也最严重.1976年至1998年间,仅油槽列车在隧道内发生的重大火灾事故共计有8起,累计中断行车时间2 500小时,人员伤亡超过300人(死亡115人),其直接经济损失超过3 000万元,间接经济损失则无法估计. 相似文献
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船舶火灾、爆炸事故的全损率高于碰撞和搁浅事故,掌握该类事故发生的常见原因,从“人-机-环境-管理”系统采取预防措施,有利于高效率地消除和控制火灾、爆炸事故隐患,减少事故损失。 相似文献
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一引言
消防水泵是高层建筑消防给水系统的心脏,必须保证在扑救火灾过程中某一水泵有故障时仍能坚持不间断地供水,因而设置备用水泵为必要的措施之一。《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)第7,5,3条规定“消防给水系统应设置备用消防水泵,其工作能力不应小于其中展大一台消防工作泵。” 相似文献
646.
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650.
刘丽萍 《城市轨道交通研究》2010,13(8):59-63
电气火灾监测系统作为火灾早期预报警系统,能够有效消除配电系统中的火灾隐患,但目前该系统尚未在国内各城市地铁中应用实施。通过电气火灾原因、车站配电系统特点、规范标准等几个角度的分析,阐述了在车站中设置电气火灾监测系统的必要性,提出了有条件时应在地铁车站中设置电气火灾监测系统。还就地铁车站的特点介绍了适合的系统方案,并在系统组成、设备选型、投资等几个方面进行了比较。 相似文献