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随着汽车保有量的不断增加,汽车火灾时有发生:据不完全统计,2004年第一季度,北京地区汽车火灾事故平均每天发生28起,造成多人伤亡.直接经济损失达400多万元。机动车自燃多数由汽车电器电线短路引起,根据自然火灾情况分析:在机动车自燃火灾中.轿车发生率占40%;汽车行驶过程中发生率占70%以上,汽车行驶驻车后发生率占8%左右.电器电线短路引起的自燃事故发生率占60%左右。 相似文献
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孙虹 《城市轨道交通研究》2021,24(1):175-179
地铁区间环境复杂、空间狭窄,一旦发生火灾,极易造成群死群伤的严重后果。为了快速、准确地联动区间疏散指示设备,同时配合隧道风机的排烟,对比研究了地铁区间火灾工况下的疏散指示联动方案。介绍了3种类型区间疏散指示设备,以及火灾报警系统与综合监控系统的两种关系,进行了区间火灾时乘客疏散流程及疏散方向分析。经过对比研究火灾报警系统与综合监控系统不同关系下的区间火灾工况下的疏散指示联动方案,推荐了最优的的区间疏散指示联动方案。 相似文献
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变权和相对差异函数在地铁运营安全评价中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对<地铁运营安全评价标准>(GB/T50438-2007)及传统综合评价方法在指标分值、隶属度确定和指标权重上存在的不足,引入变权理论和相对差异函数.建立了地铁运营火灾风险评价指标体系及其指标分值,用变权方法调整已建立的指标常权,用相对差异函数确定单因素对各安全等级的隶属度,以优化和显示某些因素在体系中的重要性.理论分析和实例计算表明,引入的这两种方法不仅可行,而且使评价结果更加合理.该项工作可为我国城市地铁运营安全评价的深入开展提供参考依据. 相似文献