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将土粉碎,掺入适量石灰,在最佳含水量时拌和、压实,使石灰与土发生一系列的物理、化学作用,逐渐形成石灰土的强度。经养护成型的结构层,称为石灰稳定土基层(底基层)。 相似文献
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黑北公路地质条件非常复杂 ,全线沼泽路段 4 9km ,约占全线总长的 1 / 5 ,最长最深的一段在温察河段 ,长 1 4 5 0m ,深 4m。全线高填深挖段比较集中 ,最大挖深 1 8m ,低填浅挖 ,新旧路交叉等不良路段较多。当土质不良含水量大的软弱地基受到冻融等自然因素影响 ,或处治不当时 ,路基必然产生沉降变形 ,严重的翻浆、冒泥导致路基失稳、路面破损 ,如何处理好这些不良地质路段 ,是保证黑北公路质量的前题与基础。为此 ,黑北公路建设指挥部把不良地质路段的处理作为工程的重点 ,精心组织 ,精心安排 ,为黑北公路达到“同等级公路历史最好水平”的奋斗目标奠定了基础 相似文献
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赵晔 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(3):48-53
国内对于青年大学生的安全意识研究分二大类:一是对青年大学生安全意识的调查研究,二是对青年大学生某方面安全意识培养研究。但对青年大学生安全意识自身结构、影响因素及综合评价进行深层次的研究,目前这个方面研究还是空白。本文在调查问卷获取大量的数据和资料基础上,应用相应的统计分析方法,结合相应的影响因素,提出如何对青年大学生安全意识的强弱程度进行衡量和评定的方法,提出了系统论的观点和模糊综合评价测评安全意识的数学模型,对青年大学生的安全意识现状进行定量评价。 相似文献
97.
98.
本文针对唐山北部地区目前工程存在山皮石供应相对不足、填筑用土少的现状,提出采用集料加工尾料石粉作为新型路基填筑材料,通过对石粉进行筛分遴选、对同种石粉按不同结构层厚填筑路床,碾压不同遍数,对其进行压实度、压沉值、弯沉值测试,将试验数据进行对比研究,对石粉的经济性、适用性进行分析。认为:石粉填筑路基宜采用弯沉值和压沉值双向控制,不推荐使用压实度控制,石粉填筑路基板体性好、施工工艺简单、节约工程成本,符合高等级公路对路基的要求,具有较高的推广价值。 相似文献
99.
袁峰 《交通世界(建养机械)》2010,(11):192-194
砂性土本身土质松散,强度差,不宜压实成型。单纯掺加熟石灰,用于底基层强度不高,很难满足各项技术要求。如果全部采用外购土,~方面将大大增加施工成本,另一方面有可能将影响施工的工期。为此,我通过认真调查和取样试验, 相似文献
100.
简要介绍了道路用石灰土强度形成的机理,施工中石灰、水、土的质量及配比要求,碾压、养生等过程对石灰土强度的影响。 相似文献