工质种类及充注量对电动汽车热泵空调影响的试验研究

针对电动汽车热泵空调,搭建了热泵空调试验台架,采取控制变量法,研究R134A充注量以及工质种类对系统制热性能的影响。结果表明,工质充注量较大时,压缩机出口温度及压力、蒸发器进口压力较大,系统功耗较大,同时制热量较大;工质充注量较小时,蒸发器内工质吸热过少,制热量不足。环境温度低至-10℃及-15℃时,R134A、R407C以及R410A3种工质中R407C制热性能综合效果最好。     

浅谈城市滨水空间的开发利用——重庆江北城聚贤岩广场及道路工程

聚贤岩位于重庆市江北城,原规划该节点为Y型立体交叉,以交通功能为主,但设计遵循以人为本的理念,最终将车行交通引入地下空间,地面改为休闲文化广场,后期还在广场下方引入江水源热泵集中供冷供热项目。简要介绍重庆滨水空间的现状问题,阐述该项目对规划方案的调整、道路设计、结构设计和排水设计,并介绍了江水源集中供冷供热项目,对滨水空间的开发利用提出了新思路和解决办法。     

浅谈地源热泵系统在我省高速公路附属房建设施中的应用

介绍了地源热泵系统的原理,并结合我省高速公路附属房建设施供暖现状,分析了地源热泵系统在我省高速公路附属房建设施中应用的可行性、经济效益及环境效益.     

空气源热泵热水系统应用探讨

探讨了如何在冬冷夏热的地区合理选配热泵热水系统,达到最佳技术经济效益。认为在该地区,热泵热水机组的配用功率应以春秋季气温平均值配置更合理。     

汽车涂装线闪干除湿方案的对比及分析

为了给汽车涂装生产线水性漆的应用提供一种合理且有效的解决方案,研究分析了3种主要应用在汽车涂装行业的除湿方法,分别为热泵除湿、表冷器空气调节除湿以及转轮除湿;对3种除湿方法从设计、投资等方面进行详细介绍。经对比分析,转轮除湿方案投资较少,运行费用最低,因此选用除湿转轮作为汽车涂装生产线水性漆的最佳除湿方案。     

纯电动汽车主动进气格栅策略开发及能耗贡献量研究

介绍了一套完整的主动进气格栅整车热管理控制策略平台架构和开发流程,基于多款纯电动汽车试验验证,充分利用大数据研究、理论分析、高低温环境舱试验匹配等手段,完成了对主动进气格栅整车热管理控制策略的正向开发,并结合纯电动车型热泵空调系统完成了整车能耗贡献量对比试验分析。研究表明,新开发的主动进气格栅整车热管理策略在常温、低温环境下均有较好的节能收益,高温环境下可及时响应整车热管理系统的散热需求,同时具备平台化应用的可行性。     

某燃料电池公交车低温采暖试验研究

为了提高燃料电池汽车在低温环境下的采暖性能,对燃料电池汽车低温冷启动过程进行了梳理,分析了热泵采暖系统和PTC采暖系统的原理以及优缺点,并以一款燃料电池公交车为例,利用实车测试的方法分析了PTC采暖系统在燃料电池汽车中的应用。研究结果表明,PTC采暖是目前最适用于低温环境下的汽车采暖方式,燃料电池公交车由于车内空间较大,温度升高的速率较慢。热泵采暖系统具有更高的能量利用效率,燃料电池热管理方案对于改善续驶里程很重要,强化采暖系统与车内空间的换热提升车内升温速度。     

基于BP-PID的电动汽车热泵空调温度控制系统研究与设计

电动汽车热泵空调系统具有时变性、非线性和滞后性的特点,传统的比例-积分-微分（PID）控制方法无法达到理想的控制效果。针对反向传播（BP）神经网络,推导出其正向和反向传播阶段公式,给出了详细的控制算法设计,在传统PID控制器基础上设计出一种自学习BP神经网络PID控制器。对热泵空调系统模型仿真,结果表明,该控制器具有稳定性高,鲁棒性好等优点,优于传统PID控制效果。最后把BP-PID算法与脉冲宽度调制（PWM）控制相结合,进行了系统软硬件原理设计,与传统PID控制相比稳定时间从155 s减少到145 s,实现空调温度控制,为后续车型开发做准备。     

一种回收排水热的新型热泵式热水器的设计

针对目前生活洗浴热水需求上涨以及生活洗浴热水排水热存在巨大浪费的情况,分析了生活洗浴热水排水热回收利用的可行性,提出了一种回收排水热的新型热泵式热水器,介绍了该热水器的结构和工作原理,完成了其总体方案的具体设计．回收排水热的新型热泵式热水器具有高效、运行可靠、节能、环保等优点．     

永昇空调公司研制出船用海水源热泵机组

江苏永舁空调有限公司技术中心的研发人员依据国际设计理念，遵循钢质海船入级规范，结合海水的特点，近期研制船舶用海水源热泵机组获得成功并顺利通过了各项性能测试和用户的验收，目前已正式投放市场。该产品在夏季运行过程中，利用海水作为冷源，将房间热量转移至水中实现制冷，高效率地为用户创造清凉舒适的生活和工作环境；[第一段]