基于天然气分布式联供的多能互补综合能源系统在工业项目中的应用

随着“双碳”目标的提出,我国电力系统低碳转型将是必经之路。多能互补综合能源系统具有清洁、低碳、绿色、高效等特点。文章以江苏某工业项目为例,对其冷、热、电、气等用能需求进行分析,并根据负荷需求,设计了适用于该工业项目的多能互补综合能源供应系统,采用内燃机+余热锅炉+溴化锂机组结合光伏、地源热泵系统的技术方案。技术经济性和节能效益评价结果显示,系统利用峰谷电价差,错峰运行,在降低成本的同时起到了“削峰填谷”的作用,具有一定的经济效益和环境效益。多能互补系统采用部分可再生能源,能耗低、碳排放量低。该系统适用于在周边有稳定的且价格合理的天然气供能场景,具有一定的推广意义。     

海水源热泵技术在天津港工程中的应用

以天津港30万吨级原油码头工程海水源热泵空调系统冬季运行工况作为研究对象,通过实验探讨海水作为热泵系统热源时系统运行的可靠性.实践证明,对于港口工程来说,只要解决好海水取水管网、设备防腐及低温换热问题,海水源热泵是比较理想的供热制冷方式,可进一步推广使用.     

纯电动汽车冬季续航优化技术

冬季续航低是纯电动车型最受关注的痛点问题。采用四通阀集成式热管理技术,高效热泵空调节能技术,可有效提升纯电动车型冬季续航表现,增强纯电动车型市场竞争力。本文介绍了某款纯电动车型四通阀及热泵空调布置结构、控制策略、中国乘用车行驶工况China light-duty vehicle test cycle for passenger car(CLTC-P)低温(-7℃)续航提升效果,具备技术领先性和推广价值。     

某纯电动车型的余热热源与空气源热泵控制策略研究

随着纯电动汽车市场的进一步拓展,为了满足北方客户在寒冷天气下的采暖需求,并缓解低温环境下纯电动汽车续驶里程的衰减,需要对纯电动汽车在低温下的整车热管理控制策略进行更加贴合使用场景的优化。通过针对某纯电动车型在低温环境下不同使用场景中余热热泵与空气源热泵热管理控制策略的研究与实车验证,将热泵热管理系统的有效使用环境温度下限从-15℃拓展到了-20℃,并且实现了该车型在-7℃低温环境下CLTC工况续驶里程衰减率达到31.2%的优秀水平。     

三用拖船复合热源热泵方案的可行件分析

针对三用拖船的特点,提出将在陆地建筑物中使用的新型节能技术——热泵用于该类特定船舶冬季取暖,并设计了一套船用复合热源热泵空调系统方案.该方案利用热泵技术将直接泵入海水的低位热量及船舶冷却器出口海水的废热转化为船舶冬季采暖的优质热源,达到节省燃油消耗,减少排放的目的,从而减少该类船舶的运行费用,具有能源利用率高、保护环境好的优点.     

纯电动汽车驾驶室采暖方案研究

介绍燃油加热、电加热、热泵加热几种针对纯电动汽车的加热方案,并对几种方案进行对比分析。     

热泵干衣机板架结构振动声辐射研究

以热泵干衣机板架结构为研究对象．在通过板架结构的实验模态分析修正有限元模型后．应用边界元与有限元相结介的方法进行结构振动声辐射分析．讨论了不同的结构参数：板厚、加肋方式、阻尼参数等对振动噪声的影响，在此基础上提出改进方案．并取得较好减振降噪的效果。     

铁路客车冬季热泵式空调取暖的可行性分析

借助已得到广泛应用的房间热泵空调技术,通过理论计算与分析,对在南方地区运行的铁路空调客车冬季采用热泵取暖的可行性、经济性、可靠性等方面进行分析,认证了铁路空调客车冬季采用热泵空调取暖的可行性.     

世界各国吸收式制冷技术的研究与开发

我国在一段时间内，吸收式制冷机曾经是空调和生产流程中常用的以热源为动力的冷源设备．在能源结构以电力为主的情况下，吸收式制冷机和热泵可用于覆盖夏季的峰值耗电量。在建有广泛的燃气管网时，夏季多余的燃气也可用于制冷，以求得全年的消耗平衡．在我国“酉气东输”的太好形势下，吸收式制冷与热泵将会得到相应的发展．本文介绍了中国、日本、韩国、美国、德国、以色列、英国、荷兰、意大利、葡萄牙、西班牙、瑞典和挪威等国的大专院校、研究单位、企业等进行的大量相关的研究和开发工作。其中，日本、韩国和美国的研究尤为引人注意。