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31.
优化焊接顺序、控制薄板变形是邮轮建造精度管理中的重要组成部分。通过有限元软件ABAQUS,以典型薄板板架结构为研究对象,采用基于分段移动热源模型的热弹塑性有限元法进行焊接顺序优化及变形控制研究。结果表明:无外部约束条件下,板架易发生局部波浪变形,且失稳模态与焊接顺序相关;对于同向多筋板结构,单条加筋板单向焊接有利于收缩变形精度控制,单条加筋板双向焊接有利于垂向变形精度控制;对于板架结构,纵骨先装、横梁双向同时焊接(方案H)满足流水线生产且有利于纵向和垂向变形精度控制。施加工装夹具可抑制板架失稳变形和扭曲变形,减小整体垂向变形20%~30%,但布置复杂的夹具较布置简单的夹具对垂向变形无有效增益。  相似文献   
32.
流动状态与热源简化方式对IGBT水冷板仿真结果的影响   总被引:2,自引:2,他引:0  
利用层流和湍流模型对比研究了直槽道形式水冷板内部的流动状态,结果表明各槽道的平均流速不一致,不能简单地将槽道内的流动状态定性为层流或湍流.与均布热源方式相比,对IGBT 元件精确建模方式得到的水冷板上IGBT元件安装面处的最高温度可高6~9℃.精确建模方式可以获得准确的温度分布和IGBT元件内部的芯片结温,计算结果有利...  相似文献   
33.
建立了工件任意一移动点热源作用下温度场的瞬态模型,将MIG焊接热输入近似处理为沿3个坐标轴的三维串热源.计算了MIG焊瞬态温度场及焊接热循环,计算表明该模型能较精确地计算出焊缝横截面的几何形状,而且计算速度快.焊接工艺实验验证了该计算模型的可靠性.  相似文献   
34.
为研究隧道高地温的地质成因,以云南某在建高速公路隧道——尼格隧道为研究对象,该隧道兼有高水温与高岩温,最高水温达63.4 ℃,最高岩温达88.8 ℃. 从区域地质构造及地震特征、水化学特征、地热储特征等对区域性的热因控制、水源、热源、导热通道等进行了分析,利用氢氧同位素分析法、锶同位素分析法、微量元素分析法、放射性元素分析法等对隧址区的热水来源及演变过程、热源成因进行了研究,并结合隧道工程地质、水文地质条件及开挖揭示状况,对隧道高水温段及高岩温段的地质成因过程进行了剖析. 研究结果表明:灰岩段高水温的成因过程与花岗岩段高岩温有所差异,隧道高水温的成因过程为热源(深部热异常体)—主要传热通道(深循环)—次级传热通道—浅表水体混合、水岩作用,其过程伴随着冷热水混合作用、离子交换作用等;隧道高岩温的成因过程为热源(深部热异常体、放射性元素衰变生热)—主要传热通道(深循环)—次级传热通道—热气沿裂隙传至隧道岩体,其过程伴随着S元素的富集,易形成H2S或SO2有毒有害气囊.   相似文献   
35.
为了研究焊接工艺参数对焊接变形及残余应力的影响,文章基于非线性有限元法对平板对接焊焊接过程进行了数值模拟,结果表明:对于焊缝中心线上任一点,横向变形随外界环境温度的升高而减小;在3种热源功率下,最大横向变形均出现在焊接末端,其值随热源功率的增大而减小。说明外界环境温度越高,焊接效果越好,焊接热源功率越大,焊接效果越好。  相似文献   
36.
目前常压小型锅炉在职工澡堂供水中存在能耗高、成本大和污染环境等问题,提出清洁能源替代方案,通过智能太阳能加空气热源泵技术提供洗浴热水。非采暖期4~10月采用该系统提供洗浴热水,可节煤94%。  相似文献   
37.
兰州铁路局针对在实施“燃油低烧”过程中采用电加热存在的“油库加热设备功率大(高达295kW),增加电能消耗和成本支出”以及“存在安全隐患”的问题,结合拟改油库的实际,采用了就近利用锅炉热源,成功地实施了兰州车辆修配段、迎水桥机务段的“燃油低烧”改造工程,运行二年来,安全可靠,效益突出,为北方路局实施类似工程积累了可借鉴之经验。  相似文献   
38.
根据船体背水焊接的特点,结合材料手册确定的材料高温热物理参数,通过计算及与文献实验数据对比确定钢板—水强对流换热系数,解决了边界条件和热源加载问题。在建立平板堆焊有限元模型的基础上,采用段状高斯热源进行背水焊前预热和背水堆焊温度场及应力场的数值模拟,为提出达到船级社质量要求的工艺方案提供理论依据。  相似文献   
39.
2.2焊接法 塑料件焊接是利用热源把塑料焊条和塑料件熔化后连接在一起的方法。塑料件的焊接和金属的焊接有相似之处,两者都使用热源、焊条和类似的技术(对焊、搭焊等)。焊接接头的准备几乎相同,并且都要进行强度评估。  相似文献   
40.
结合我国能源发展所面临的问题,从能源的再生利用、环境保护、节约能源等角度阐述了中央液态冷热环境系统的优点,通过该系统在建筑供暖实践中的应用和技术论证,探讨了该系统的应用、发展前景。  相似文献   
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