高瓦斯多煤层隧道揭煤防突技术研究

为实现高瓦斯多煤层隧道安全高效揭煤防突施工,文章结合天城坝隧道地质条件及煤层穿越情况,提出采用基于高压水力割缝-压裂增透的揭煤防突技术。该技术包括高压水力割缝、水力压裂、瓦斯抽排及强化支护等。研究结果表明：在高瓦斯多煤层隧道揭煤防突施工中,采用以高压水力割缝-压裂增透技术为核心的揭煤防突措施后,通过综合指标法和钻屑瓦斯解吸指标法进行突出危险性预测,工作面防突检验达标,为快速揭煤和穿越煤系地层施工提供了安全保障,对类似隧道施工具有一定的借鉴意义。     

基于InSAR技术铁路沿线采空区沉降分析及应用

使用SBAS-InSAR技术对2015～2020年拟建铁路沿线采空区进行沉降监测，分析其时空变化规律，同时辅以合理的物探、钻探手段，总结出由“面”到“线”集“点”确定采空区边界的方法，并提出相应工程措施建议。     

公路采空区注浆质量工后检测技术研究进展

注浆质量工后检测是合理评价公路采空区处治效果及场地稳定性的关键技术，对穿越采空区公路建设具有重要的现实意义。结合大量工程实践、公路行业标准和其他采空区标准中对采空区注浆质量工后检测的要求以及大量学者的研究成果，对目前公路采空区注浆质量工后检测过程中面临的具体问题进行了总结、探讨，并提出了优化解决方案。结果表明：在结石体强度测试中，应对点荷载试验和无侧限抗压强度试验结果之间的换算系数进行修正；在压浆检测中，压浆管长度以穿过松散覆盖层进入稳定基岩为准，且压浆试验所用浆液采用处治施工原配比；建议将充填率检测作为公路采空区基本检测项目，且至少采用钻探、孔内电视和压浆检测3种方法中的两种对充填率进行综合评判；建议公路采空区注浆质量工后检测时间为注浆结束后3个月。     

高铁线路与采空区在不同夹角下地表沉降研究

基于CRH380A列车车辆-轨道系统的动载特征，以河南某采空区为工程依托，研究线路轨道与采空走向不同夹角θ下地表沉降规律。结果表明：随着θ的增加，沉降槽宽度和车辆荷载影响范围呈现出在沿采空区倾向主断面上增加，在走向主断面上减小；最大附加沉降值在不同θ时则较为接近。自列车中心向外，当θ自0°～90°增加时，附加沉降曲线影响范围在倾向主断面与走向主断面上分别呈现出增加及减小的趋势；同时，θ自0°～90°增加时沉降曲线形状在倾向主断面上有深“V”形至“U”形，在走向主断面上有“U”形至深“V”形变化规律。     

鲁南高铁菏曲段区域地面沉降的防治

区域地面沉降已成为近年来影响高铁达速运营的关键原因之一，鲁南高铁菏曲段建设过程中通过开展变形观测发现部分地段观测数据长期不能收敛，结合沿线水井、矿井排查和InSAR解译成果，确定沉降因素主要为地下水开采和采空区影响。本文分别论述了地下水开采和采空区对区域地面沉降的影响，在鲁南高铁菏曲段建设经验基础上总结了预防和整治措施，可为其他高铁建设控制区域地面沉降提供参考。     

绵泸高铁大面积采空区采动影响研究及防治措施

依托绵泸高铁内自泸线穿过螺观山脉时遇无法绕避的大面积煤层采空区，比选采动影响对高铁的安全危害最小、地质条件最优的线路方案。通过充分的资料收集、大面积地质调绘对比、再结合钻探、多种物探探测成果进行综合分析和专题研究，查清采空区影响范围，确定方案；针对采空区对高铁的影响进行定量分析，并采取有效的防治措施。