二灰稳定煤矸石路用性能研究

通过对石灰粉煤灰稳定煤矸石的物理-力学性能进行研究,得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用石灰粉煤灰稳定煤矸石或石灰粉煤灰稳定煤矸石加页岩土作农村公路的路面基层材料是可行的、经济的,有较大的实用价值.     

煤矸石路用性能研究

在公路工程中,利用煤矸石作为路基填料正在逐步推广,这既能减少煤矸石对周边环境的污染,又可节约宝贵的土地资源,具有良好的社会及经济效益。结合邢(台)衡(水)高速公路邢台段以煤矸石作为路基填料的实例,通过一系列室内试验,对煤矸石的路用性能进行了研究。     

煤矸石路基施工的探讨

结合阜新市南外环路利用煤矸石填筑路基的具体情况,探讨了煤矸石填筑路基的施工工艺和施工质量控制方法。     

煤矸石乳化沥青混合料参数优化及强度机理研究

文章在正交试验的设计理念下,研究影响煤矸石乳化沥青混合料性能的因素。通过对材料组成进行优化分析,采用浸水马歇尔试验评价其水稳定性,并从微观角度分析煤矸石乳化沥青混合料的强度形成机理。结果表明：煤矸石乳化沥青混合料中最佳组合掺量为乳化沥青7.5%、煤矸石5%、水5.5%;乳化沥青混合料的抗水损害能力与煤矸石掺量的增加成正比;从微观角度看,煤矸石乳化沥青混合料的强度是由煤矸石水化产物和沥青共同胶结形成的,水化产物CaCO₃填充内部空隙是提高混合料水稳定性的关键。     

基于FLAC3D的左涉一级公路厚层煤矸石弃渣地基处治方法研究

为了分析左权至涉县某公路沿线厚层煤矸石弃渣固废区采用深层孔内强夯法复合地基技术处治的可行性，首先通过室内基本工程性质试验，明确了煤矸石弃渣的密度、含水率、弹性模量、内摩擦角和黏聚力，然后采用FLAC3D数值计算分析了厚层煤矸石固废区路基的处治方法。结果表明，该煤矸石弃渣的密度变化区间在1.55～1.79 g/cm3，天然含水率变化区间为4.16%～5.61%，内摩擦角和黏聚力平均值分别为22.82°和7.69 kPa。通过使用深层孔内强夯法，厚层煤矸石固废区地基承载力提升约1.9倍，沉降量减少约93%，明确了深层孔内强夯法复合地基技术可以处治厚层煤矸石固废区地基，同时提出了相应的设计参数。     

煤矸石路基压实特性分析

结合某段煤矸石路基的填筑,研究煤矸石路基压实度、路基沉降与压实遍数的对应关系.结果表明:对煤矸石路基进行冲击压实后,路基强度和刚度大幅度提高,压实度达到了95％以上;沉降量在15遍以前较大,15遍以后趋于稳定:对煤矸石填充路基顶面的弯沉测试数据进行计算,结果也满足施工要求.     

煤矸石在高速公路桥涵台背回填中的应用研究

通过取样对不同粗颗粒含量煤矸石的击实特性、承载比特性、渗透性进行室内试验,分析结果表明,采用的煤矸石具有强度较高、透水性较好、易于压实等工程特性。结合煤矸石在依七高速公路桥涵台背回填中的工程实际应用,总结分析了桥涵台背回填煤矸石施工工艺及压实质量控制方法。煤矸石作为一种煤炭开采地区公路桥涵台背回填材料,具有很好的推广应用价值。     

庞庄煤矿煤矸石抗剪强度变化规律试验研究

通过直剪试验,得到了煤矸石抗剪强度随压实度变化的规律以及在压实度为95 %时的煤矸石与粘土混合料的抗剪强度随煤矸石含量变化的规律,提出了混合料中煤矸石含量为50 %~60 %时可取得较好的抗剪效果,可在路基工程中应用。     

强夯加固煤矸石地基多点单次夯击数值模拟研究

建立了强夯法的数值模拟模型,用有限元分析软件ANSYS分析多点单次夯击过程,并以此分析夯沉量、冲击应力空间分布特征,不同夯击能不同夯点间距作用下矸石地基的位移、干密度随深度的衰减规律。     

过火煤矸在路基填筑中的应用

过火煤矸石的物理性质选料运输铺筑压实质量检测在施工各个环节中所注意事项和控制要点