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许多船级社认为,在技术层面上,LNG对于所有的船型和大小船舶都适用。目前.中国船级社已对气体燃料发动机方面的技术文件编制、规范开发、实船试验做了大量工作.并拥有了比较完备的技术标准。意大利船级社最新推出LNG燃料船附加标志.确保机器设备的安全和可靠性。 相似文献
134.
闵华 《中国远洋航务公告》2011,(1):18-18
由DNV专家团队研发的以液化天然气作为燃料的最新环保概念油轮“Triality”体现了环保特性、无需压载水和经济效益三大方面优势。 相似文献
135.
随着国民经济的高速发展,人民生活水平的提高,汽车逐渐进入千家万户,据《2013中国汽车产业发展报告》统计数据,中国汽车产销量已经连续四年稳居世界第一,我国已替代日本和美国成为世界第一生产大国(年产近2 000万辆),同时也是世界汽车消费第一大国,保有量接近9 000万辆。目前,车辆大部分动力来源基本上还是石油,石油作为一种不可再生能源其储量有限,并且国际原油价格与国内成品油的价格持续上涨,使得驾驶汽车的成本逐渐提高。在这个严峻的大背景下,分析影响汽车燃料消耗的因素,并采取对应措施是非常必要的。 相似文献
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到2012年上半年,海格天然气(LNG)客车的保有量突破4000台。其中,海格LNG公路客车更是异军突起,批量进入广东、山东、江苏、河北和内蒙等省区,领跑客车业。海格LNG公路客车缘何异军突起?原来,过去十多年我国天然气客车主要以压缩天然气(CNG)为燃料,受续驶里程短的制约,主要应用在出租车和公交车上。海格LNG公路客车最明显的优势就是续驶里程长,装配500立方米气瓶的公路客车安全行驶里程为500公里,最长可达800公里, 相似文献
138.
目前.LR推出了一套具有革命性意义的新公式,该公式将允许在较高的甲板上堆放较重的集装箱.从而使船舶运输更多货物.加速货物流转、缩短货物滞港时间。LR海事主管TomBoardley表示,传统意义上,较高的甲板上不能堆放较重的集装箱.然而.新公式的诞生将允许船舶装载更重货物,有更多装载集装箱的选择方式。Boardley表示,通过使用该公式,一艘18000TEU的集装箱船.最大载货能力可以在原有基础上提高10%。同时.如果靠港的时间缩短,则允许船舶减速,这将有助于降低燃料消耗。从长期效益来看,船舶理论上装载更多的货物则意味着实际运货过程中所需船舶数量会更少。 相似文献
139.
140.
《中国远洋航务公告》2013,(1):4
根据新加坡海事港务管理局(MPA)预测,新加坡将于2014年末底2015年初逐步实现LNG燃料供船业务。目前,挪威已经尝试开展LNG燃料供船,而鹿特丹港也把LNG供船提上了日程,预计将在2014年底前开展该项业务。作为全球最大的船舶燃油销售中心,新加坡港在开展LNG燃料供船业务上具有得天独厚的优势,而促使其开展LNG 相似文献