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201.
车型年份:2011年款迈腾。变速器简介:双离合变速器的优势在于传动效率高,车辆加速平顺性好,节约燃油,其缺点是:①换挡过于积极而频繁,很容易磨损;②电子控制和液压推动延迟是无法克服的技术难题;③双离合变速器是由电子控制程序自动控制的两套手动变速器的集成,结构比手动变速器复杂,技术含量高,生产成本也高,一旦出现问题,只能更换,难以维修。 相似文献
202.
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204.
205.
随着航运业的迅猛发展,为降低成本,船舶所用的燃油也越来越低劣,很多船舶使用380#或者更差的燃料油。这种重质燃油不仅粘度高、密度大,而且渣滓特别多,进入分油机前往往要加热到95℃以上,使得分油机的工作条件越来越来恶劣;而且,为了把密度相近 相似文献
206.
文章根据国家规程《燃油加油机检定规程》(JJG 443-2015)和计量技术规范《测量不确定度评定与表示》(JJF 1059.1—2012),介绍了燃油加油机检定结果不确定度的评定办法,通过对加油机测量重复性、检定介质汽油的体膨胀系数和标准金属量器体膨胀系数、温度等不确定度来源进行分析,计算测量结果的合成不确定度,给出测量结果的扩展不确定度,为从事该项计量检定工作提供了可靠依据。 相似文献
207.
208.
2020年11月16日,据国外媒体报道,英国将在10年内禁售汽油和柴油车.这一声明将作为政府气候变化10点计划的里程碑式讲话中的一 部分.
2020年2月,英国首相鲍里斯·约翰逊曾经将禁售计划从2040年提前到2035年.但据英国《金融时报》报道,首相目前预计将采取进一步措施,进一步提前到2030年,英国政府也会对混动插电汽车设定一个宽限期,该宽限期预计是2035年. 相似文献
209.
针对旅居车9 kW燃油驻车加热系统噪声开展降噪研究。9 kW燃油驻车加热器取暖性能良好,但噪声性能较差,基于噪声-振动-声振粗糙度测试手段和消声理论,提出了4种降噪方案。结果表明:优化排气消声器扩张比和容积的组合方案效果最佳,车内噪声可有效改善5.5 dB,改善后噪声满足旅居车内部噪声控制要求(≤55 dB),可以实现燃油驻车加热器取暖性能和噪声性能的平衡。 相似文献
210.
针对某功率分流混合动力汽车,探讨了既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则的优化问题。先在既定模式转矩分配策略未知的前提下,将等效燃油消耗与样本数字特征相结合,计算了不同荷电状态(SOC)值下各工作模式在所有可行工作点的基准综合燃油消耗率。以整车燃油经济性为优化目标,确定不同SOC值下所有可行工作点的最佳工作模式,进而得出基于车速、车轮端需求转矩、SOC值的优化后全速域工作模式切换规则,以满足不同工况下的工作模式选择需求。之后,不考虑模式切换过程对整车驾驶平顺性的影响,搭建了模式切换实施模型。再以4个新欧洲驾驶循环(NEDC)工况所构成的组合工况为目标行驶工况,将优化后全速域工作模式切换规则和传统基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则分别应用于基于规则的能量管理策略,进行了整车燃油经济性仿真与台架试验验证。仿真结果表明:在不改变既定模式转矩分配策略的条件下,与基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则情况相比,所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法至少可使整车燃油经济性提高7.33%。台架试验结果进一步表明,该优化方法至少可使整车燃油经济性提高6.17%。由此可见,所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法对整车燃油经济性具有较好的改善效果。 相似文献