已运营车辆基地上盖物业开发的腾挪改造技术方案

为提高土地利用效率,优化城市功能结构,需将已投入运营的非上盖车辆基地改造为地下车辆基地并进行上盖物业综合开发.针对车辆基地改造空间受限且不能影响线路运营的特点,创新性地提出了腾挪改造方案.讨论了腾挪改造的核心问题,阐述了腾挪改造的原则和改造方式,并以广州地铁1号线西塱车辆段为例,详细阐述了具体的腾挪改造技术方案.     

宁波市轨道交通4号线东钱湖车辆段上盖开发项目的设计思路及创新性技术应用

结合东钱湖车辆段上盖开发项目设计实例,通过分析车辆基地用地边界条件、上位规划、物业开发需求、消防及结构设计要素,提出车辆基地总平面布置、盖板高度、消防设计、结构设计等设计思路.在车辆基地中创新性地应用了装配式检修立柱,介绍了智慧车辆段的创新技术,讨论了针对细节的创新技术.     

香港轨道交通的发展规划和建设模式

港铁被公认为全球首屈一指的铁路系统,以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及高成本效率见称,平均每周的日载客量约400万人次。一、港铁简介目前港铁营运9条铁路线:观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、迪士尼线、东铁线、马鞍山线及西铁线,并在新界西北提供轻铁服务。此外,港铁提供往返香港国际机场及亚洲国际博览馆的机场快线,以及往返北京、上海和广东省的城际客运服务。港铁的系统采用自动化列车运作,列车服务的安全和可靠性维持国     

徐州轨道交通1号线彭城广场站方案比选

以徐州轨道交通1号线彭城广场站为例,以位于商业中心同期实施换乘车站方案的合理性和综合开发能力为研究目的,通过对彭城广场站规划线路外部控制条件的分析,深入讨论在车站站位、站型、换乘形式、联络线的设置等存在多种可能性的情况下,如何设计出满足车站功能、换乘功能、车站及区间可实施性、客流吸引、综合开发、综合造价、运营安全以及社会效益等要求的建筑方案,并筛选出具有代表性、可比性的方案进行综合比选,以确定推荐方案。同时针对位于城市中心且控制性因素较多的车站建筑设计提出一些有价值的意见和建议。     

香港地铁纯利创新高

香港特区政府持有77％股权的地铁公司公布了2005全年业绩,受惠于物业发展和车费收益上升以及物业升值,公司去年纯利创下84.5亿港元的新高,较2004年65.43亿港元增加29.1％,达到市场预期上限。     

香港地铁2006年盈利77．6亿港元

香港地铁公司近日公布2006年全年业绩。期内，地铁公司收入同比增长4．2％至95．41亿港元；取得盈利77．59亿港元。不过，由于该公司去年物业发展利润不及2005年，令业绩期内撇除物业重估收益的核心盈利为59．62亿港元，同比下跌2．9％。[第一段]     

创造新生活方式与城市发展共赢

广州地铁公司根据独有的地域特色、经济氛围、人文环境、市场条件,一直在致力于探索一种一体化的经营模式,这种模式的根本目的就是跳出单一运营模式对企业发展所造成的制约,在更大的范围内寻求生存和发展的空间.该模式的核心就是借助TOD规划方式,建设地铁上盖综合发展社区,通过与城市发展的互动,从根本上实现企业的自主经营和可持续发展,借助城市化发展进程(新造城运动)的东风,实现企业发展与城市发展的共赢.     

物权法加速农宅商品化促使中国成全球最大物业市场

上期本报已经尝试用香港经验来看物权法，今期继续讨论农地、农宅的问题。业内人士表示，当年港英政府以换地的方法，加快新界的发展，创造多个卫星城市实是良方。他们更强调，不单国内可以借鉴这方法，而香港政府也可以重施故技。他们建议香港政府可鼓励用私人换地方法，加快新界地皮的发展。此外，针对保护一些历史建筑，政府更可考虑以换地方式，将地皮的条件转化为换地权益书，以价值量化，从而把土地发展的潜力释放出来。[编者按]     

徐州轨道交通1号线杏山子车辆段上盖开发方案研究

随着城市轨道交通的快速发展,越来越多的地铁车辆基地进行上盖物业开发,但在物业开发的设计与施工的过程中存在着一些问题。通过分析杏山子车辆段周边规划、地理位置和人口需求等因素,确定以特色商业街作为杏山子车辆段的上盖开发业态。结合车辆段总图、建筑、消防、站段关系和道路5个方面,介绍杏山子车辆段上盖物业开发方案。并结合设计与运营,归纳总结物业开发对车辆段自身的影响和相应的应对措施,为后续地铁车辆基地上盖物业开发设计提供参考和借鉴。