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61.
一、机动车安全检测业的现状以及发展方向 随着汽车保有量的增加和高速公路的迅速发展,机动车的安全检测越来越重要。据统计,我国现已建成汽车综合安全检测站1119家,一个适应汽车保有量增长需要、为汽车运输生产、维修生产和社会服务的汽车检测市场已初步形成。但是,目前我国汽车检测水平与世界水平还有差距,在检测技术、检测设备智能化检测管理网络化方面还需提高和发展。 针对我国机动车检测业的迫切需要,应制定适合国情的安全检测模式、加大开发新设备的力度。我国的车检法规和标准,也需要不断修订内容、统一形式,以促进有  相似文献   
62.
63.
随着我国摩托车工业的迅速发展,出口摩托车数量逐年增加,对于摩托车企业来说,在安全性,可靠性设计上提出了更高,更新的要求,目前欧洲法上对于我国现行的摩托车行业标准具有更合理,更完善,更严格,操作性更强的特点,为缩小与国际市场的差距,我国认证法规将大部分借鉴欧洲法规,企业在新产品开发设计阶段应首先考虑法规相关内容,认真执行。  相似文献   
64.
周海林  冷伍明 《路基工程》2000,(2):29-32,63
将半解析数值方法运用到路基分析,对地基采用有限层元,并将它与用有限元离散的路堤进行耦合进行受力分析,从而达到简化计算的目的。  相似文献   
65.
有限——边界元法在桩基工程计算中的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
赵伟封 《东北公路》2000,23(4):80-83
利用有限-边界元法,在考虑了桩-土相互作用问题的基础上对单桩的内力和位移进行了计算分析,并和数值法的计算结果做了对比,证明了有限-边界元法的实用性和可靠性。  相似文献   
66.
67.
68.
为了解砂卵石地层隧道围岩和支护结构的应力应变特性,以青海循隆高速公伯峡隧道为依托,借助PFC3D离散元软件对公伯峡隧道穿越砂卵石地层进行三维模拟,重点研究以密排短管棚预支护为根本前提,以三台阶预留核心土为施工方法的砂卵石地层围岩和支护结构的应力应变特性,并与现场实测进行对比分析。研究结果表明: 隧道台阶开挖时,围岩应力集中范围逐渐从拱顶过渡到拱腰,直到拱脚,对应的塑性区范围不断扩大,且密排短管棚对塑性区的发展有一定的“遮拦效应”; 围岩横纵向变形规律一致,主要是向隧道临空面产生收敛变形,且密排短管棚形成的梁拱效应限制了掌子面前方位移发展; 2种方法得到的初期支护变形规律一致,均呈阶段性变化,拱顶下沉累计值大于周边收敛累计值,且两者的最终变形量均满足规范限值要求。  相似文献   
69.
《轿车情报》2013,(12):274-277
如今.A级车市场消费者关注点已经悄然转变,从早前的外观、价格方向逐步转向空间、配置等。在空间方面.如何在车辆有限空间内凸显更舒适的乘坐空间,以及更人性的储物空间是消费者最为注重的。  相似文献   
70.
《汽车知识》2008,(7):26-31
上代飞度凭借其空间优势击败了不少竞争对手,而新一代飞度除了车身线条比上一代更加浑圆丰满外,车身长度和宽度分别增加了55和20mm,另外轴距也延长了50mm。新飞度的车内空间依然保持灵活多变的风格,后排座椅的翻折操作仍然十分简单,并且翻折后拓展出的储物空间更可以让车主在搬家公司找到一份兼差。设计在车内各处的众多杯架,让飞度很有些休旅车的味道,  相似文献   
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