物流中心管理信息系统的分析与设计

提出了物流中心管理信息系统的建设目标,根据现代物流服务对物流中心的要求,对物流中心管理信息系统进行了详细的分析,然后对物流中心管理信息系统的功能模块设计、所需的技术支持提出了自己的构想,并对系统的开发和设计提出了建议.     

现代物流

日照港铁路物流中心致力打造诚信物流；上海加快推进现代物流业发展物流业年均增长将保持在10％以上；苏州高新区保税物流中心（B型）通过验收；20亿元物流新平台崛起泰州西郊；张家港保税物流园东西合壁；     

符合经济规模的物流中心选址研究

在物流中心选址模型方面，国内外都已经进行大量研究。但是，这些模型大部分都是从物流中心费用最低出发，没有注意到费用的降低也可以通过减少物流量这一因素来实现，从而模型在应用中具有一定的局限性；其次，大多数模型往往只单纯地考虑物流中心与用户间直接的业务往来，而没考虑到很多物流服务是在一次性     

将那曲物流中心建成我国一流水平的现代化物流中心

3月20日,铁道部、西藏自治区在那曲召开青藏铁路那曲物流中心建设现场办公会,现场踏勘那曲物流中心选址方案,研究确定那曲物流中心建设的指导思想、原则要求、规划方案和主要任务。     

龙航集团加快调整 实现跨越式发展

<正> 黑龙江水系地处我国东北边陲,是我国“三横一纵”水路运输网最北端的“一横”,被誉为“塞北黄金水道”。黑龙江航运集团(简称龙航集团)是这黄金水道上的拓荒者。龙航集团在2000年实施政企分开的体制改革中自觉步入市场,按照加快“三个调整”,实现“三个转变”的构想,不但平稳地度过了转轨、转型的脆弱期,而且取得了年平均减亏1000多万元的经营业绩。实践证明调整是龙航集团加快发展的现实选择。     

物流中心综合选址模型研究

从供应链管理的角度,在系统分析物流中心选址问题中运输成本、库存成本和固定设施成本构成的基础上,提出了一种基于库存成本、运输成本和固定设施成本的物流中心综合选址模型;并用算例说明了这一模型与传统模型相比所具有的优势.     

港台信息

香港去年全年港口吞吐量上升8％；港澳珠大桥计划有望年内拍板；香港放宽内地货船申请入境检查资格；阳明高雄物流中心启用；长荣海运看好盐田。     

韩国的东北亚物流中心战略及我国应取的对策

东北亚地区是世界上仅次于北美、欧盟的第三大经济区，目前，东北亚地区已经成为全球重要的制造业中心，日本是发达的工业化国家，韩国是新型的工业化国家，中国是最大的发展中国家。东北亚地区中国、日本、韩国的综合GDP已占世界的29％，区域经济合作持续活跃，是世界经济的重要组成部分，在世界经济中占有重要地位。韩国具备连接东北亚大陆和海洋的地理优势，韩国政府在2002年提出了建设“东北亚经济中心国家”的计划，其目标是在世界经济全球化、中国经济高速发展的形势下，大力发展物流、信息、金融等高附加值产业，通过进一步建立开放、灵活的市场机制，加强对外合作，不断提高其在东北亚地区乃至世界经济中的地位，最终发展成为东北亚地区经济活动的中心。     

物流

韩印企业将合建钢铁流通中心；KART开展中泰间的卡车运输服务；IKEA新开塔科玛物流配送中心；南宁保税物流中心2010年基本建成；中外运中标中信泰富铁矿项目物流服务；大新华物流收购烟台海运部分船舶。     

卡口车辆管理系统在散货物流中心的应用

介绍了卡口车辆管理系统的设计原理及系统在散货物流中心的应用。