青岛至连云港铁路运输组织模式研究

研究目的:青连铁路是一条承担中长途旅客运输和港口集疏运功能的干线铁路,速度目标值为200km/h,其旅客运输组织模式既不同于传统的既有客货混跑模式,也有别于纯客运专线的运输组织模式。如何合理确定青连铁路的运输组织模式,是影响青连铁路经济效益和社会效益的关键。研究结论:从旅行时间节省、能力利用均衡和动车组购置费等方面,经比较分析各种运输组织模式的适应性后,确定青连铁路性质为是以客运为主的客货混跑铁路,旅客列车采用动车组与普速旅客列车相结合的运输组织模式。该模式充分发挥了青连铁路的线路能力,极大满足了不同的客流需求,也兼顾了部分货物列车。     

2010年度铁路油品、钢轨供应工作座谈会召开

10月20日～22日,2010年度铁路油品、钢轨供应工作座谈会在贵阳召开,中国铁路物资总公司党委书记李文科、副总经理申兆军、王采以及国家发改委经贸司、铁道部财务司、政策法规司、运输局装备部领导出席本次会议。各铁路局、广铁集团、青藏公司物资和工务部门负责同志,山桥、宝桥、中铁轨道公司以及中铁物资所属物资公司和油品事业部、铁路线路事业部、中石化中铁、中石油中铁公司等相关部门负责人参加了会议。     

提升路局应急物资供应保障能力的研究与实施

阐述了铁路应急物资供应保障的任务、目标及特点,分析了上海局应急物资供应的现状与存在的问题,提出了提高应急物资供应保障能力的对策和措施。     

中国铁路物资北京公司

2009年以来,在中国铁路物资总公司战略规划的指引下,中国铁路物资北京公司坚持开拓创新的企业精神,以钢材商贸和铁路综合服务为主体,同时大力加强进出口业务、煤炭焦炭及矿产业务的开发,为公司的未来勾画出更为广阔的前景。     

高速铁路CTC系统设计的需求及差异性分析

<正>1概述随着我国高速铁路(客运专线)大规模建设,铁路运输组织模式发生了较大变化。根据新的运输需求,新建客运专线调度中心和客运专线调度所,这对行车指挥和维护管理现代化、自动化、智能化及安全性提出了更高的要     

中铁物资与交通银行签订战略合作协议

6月30日,中国铁路物资总公司与交通银行股份有限公司签订战略合作协议,交通银行将向中铁物资提供150亿元人民币的信贷支持。中铁物资总经理宋玉芳,党委书记李文科,副总经理冉昶,总经理助理王采,副总会计师、资金部部长屠建平,规划发展部部长祝琳海;     

创新理念加强管理提高物资部门履职能力与水平的思考

当前,中国铁路正处于历史上最好的黄金发展机遇期,快速进入高铁时代,又好又快的发展成绩令世人瞩目。铁路运输企业物资工作在铁道部的关心帮助下,经过数年的改革调整,铁道部、铁路局、站段分级管理的物资管理体制和制度机制得到很好的健全和完善,     

铁路新线施工组织和紧邻既有线运输组织的协调管理分析

结合新建沪宁城际铁路Ⅲ标段建设管理实践经验,分析了新线施工与既有线运输间相互影响和制约的关键因素,分别对施工组织与运输组织进行了优化,并考虑施工组织与运输组织的总体情况,在综合协调"点、线、流"三者关系的基础上提出:解决上述问题需要从加强建设施工部门与运输部门的相互配合,科学制定施工组织方案,落实施工计划与安全协议,开展综合施工与全过程协调控制等方面来实施新线施工组织与既有线运输组织的协调管理等措施,以满足提速建设标准,保证工期、质量,确保既有营业线的正常运行,最终实现施工运输整体效益的最优化。     

城市生命力与公共交通运输

随着城市的经济发展和社会的进步,城区及市郊建设规模不断扩大,居民人口逐年增多,规划布局进行新调整,需要有比较完善和实用的公共交通运输系统,为居民创造快捷和方便的出行条件。国际公共交通运输联盟根据世界一些主要城市在1995～2001年间公共交通运输系统建设发展和运输情况的统计资料,对城市居民流动性的增长变化与城市国民生产总值增长的关系,市政当局制订的运输政策对城市公共交通发展的影响,对公共交通运输系统建设和改造的投资,交通线路及相关设施布局与城市建筑物的相互协调,采用新技术发展城市（包括市郊）的快速、便捷运输,以及加强与主要城市的城间运输联系等诸多方面问题,进行了比较全面的分析研究,提出城市公共交通运输系统与城市未来发展规划实现一体化应当确立的基本理念,以及需要重视解决的问题。     

有效发挥集中采购优势 拓宽企业节支降耗空间

在充分认识集中采购优势的基础上,根据不同物资的市场资源特点,相应合理地采用不同的集中采购方式,充分考虑综合性价比,在保证物资质量的前提下,降低采购价格,最大限度地拓展节支空间。