汛期安全行车若干注意事项

日前,我国华南大部地区已进入汛期。目前各地已进入汛期,暴雨天气极易引发交通事故,小编在此提醒读者汛期行车需要注意的有关事项：     

2008年11月份全国道路交通事故情况

公安部交通管理局《关于进一步加强预防特大道路交通事故工作的紧急通知》下发后.各地公安交通管理部门迅速行动.大力整治客车超员.车辆超速等严重交通违法行为.推进"百日行动"深入开展。全面加强源头监管.各地进一步加强对客运企业、车辆.驾驶人等的安     

尼铁奥绍搏～瓜哇达段铁路沿线河流设计暴雨洪峰流量影响因素分析

尼铁现代化铁路项目是尼日利亚国家铁路重点建设项目,其中Oshogbo至Gwada段河流水系发达,河流纵横。影响河流设计暴雨洪峰流量的自然地理因素较多,归纳起来主要有气候、暴雨、土质、土壤、植被及地形。该文详细介绍分析各自然地理单项因素的特征及其对河流暴雨洪峰流量的影响,总结沿线河流暴雨洪峰流量的特征、设计暴雨洪峰流量计算参数的计算方法及其取值。     

雨季行车需注意

暴雨或洪水的多发季节,往往也是车辆容易发生交通事故和损坏事故的时节。根据本人多年的驾驶经历,为防患于未然,我建议大家做到下述几点,以杜绝事故的发生     

龙开口水电站深槽上游防渗墙难点施工技术

为保证满足龙开口水电站溢流坝段坝基深槽施工在干地进行,在深槽上游布置柜式混凝土防渗墙.该防渗墙除防渗作用外,还须抵抗上游35m水头和近25m侧向土压力.防渗墙在施工过程中成槽面临存在倒悬、侧面嵌岩、漂石、块石等问题.同时国内类似的防渗墙,多数仅浇筑塑性混凝土即可.该防渗墙槽体混凝土中增加了钢筋（笼）,且为特大钢筋笼,钢筋笼最大高度接近35m,为国内少见,钢筋笼入槽难度极大.文中筒述一系列施工难点的针对性处理方法,希望能为今后类似情况的施工提供参考.     

跨越水源河流公路桥梁排水设计探讨

以济南至东营高速公路工程幸福河大桥排水设计为工程实例,通过对桥面排水系统进行方案比选,确定采用树脂混凝土排水沟进行排水;根据当地暴雨强度统计,对雨水设计流量及排水沟排水能力进行计算,确定合理的排水沟型号。     

基于聚类分析的交通事故成因机理分析

交通事故频发不仅造成重大伤亡和经济损失,而且对社会安定造成一定影响,因此,降低交通事故发生频率对我国经济社会发展具有一定积极作用。以目前我国群死群伤特大交通事故数据为基础,深入分析影响交通事故频发的关键性因素,鉴于交通事故发生的偶然性和随机性,采用统计分析方法,研究我国群死群伤特大交通事故的时间分布、空间分布、事故形态分布的规律。利用聚类分析方法对基础数据进行分类,对同一类的数据样本从人-车-路各个环节进行分析,提取出不同时空分布对交通事故的影响度,并结合相关历史经验分别从主动性和被动性角度提出预防对策。     

城市交通系统的危机管理

2012年进入7月以来,灾害性天气频发,中国大部分地区不同程度地出现了今年最大范围的强降雨,部分地区还出现了冰雹、龙卷风等强对流天气。这些极端灾害性天气在给人民群众生命财产造成巨大损失的同时,也对各个城市交通系统进行了危机测试,不幸的是大多数城市的测试结果并不理想。以北京为例,"721"暴雨导致全市25处道路积水,还有多处道路深度积水。积水道路绝大部分都位于南城:南二环、南三环和南四环都出现因水断路的现象,南城交通也出现异常的大拥堵。     

双马水泥厂矿山运输平硐破坏原因分析

双马水泥厂矿山运输平硐,在经历了2008年512汶川大地震及924大暴雨后,多处发生变形开裂现象。采用现场调查结合室内理论分析得知:平硐破坏主要是因场区地下溶洞发育,提供了地下水通道;平硐边墙后存有潜在不稳定块体;512汶川大地震使得岩体节理及小断层进一步延伸扩展,地下水通道变得更畅通;场区后山相对高差大,924大暴雨形成高动水压力使围岩压力急剧增加,最终造成平硐破坏。     

山区高速公路长大下坡安全措施研究

引言 随着我国交通条件的提高,经济的飞速发展,同时迎来了严峻的交通安全问题。目前在我国的高速公路系统中,山区高速公路因地形起伏大,地质情况复杂,必须采用连续升坡或连续降坡展线的方法克服高差时,虽然平纵线形指标都符合现行标准、规范的要求,但这些连续长大下坡路段,会导致交通事故发生的几率明显增大,而且经常以重、特大交通事故较多。