特大拱桥钢管混凝土拱肋日照温度效应研究

平南三桥为主拱拱肋采用钢管混凝土结构的中承式拱桥,主跨575 m为目前世界第一拱.以该特大拱桥为案例,研究钢管混凝土拱肋的日照温度效应,依据温度实测数据,通过数值模拟计算,对拱肋截面的温度场及温度应力进行分析,探讨温度场变化对拱桥结构受力特征的影响规律.结果表明:晴朗天气时拱肋更容易出现最不利温度场分布;基于拱肋截面实...     

暴雨工况下路堑高边坡格构支护效果评价

依托兰州南绕城典型路堑边坡工程,运用有限差分FLAC3D软件,以暴雨无支护和暴雨有支护两种工况对所选边坡稳定性进行模拟分析.结果表明:暴雨无支护结构工况下,边坡处于不稳定状态且有潜在滑动面;暴雨有支护结构工况下边坡处于稳定状态,与实际情况相符.同时,对格构锚固后的边坡位移、应变增量、塑性区分布、支护结构受力等情况进行了...     

席家沟泥石流形成机制及治理工程措施研究

汶川地震引发很多次生地质灾害,震后山体松散,在暴雨条件下极易形成泥石流。以汶川席家沟支沟为研究对象,在对其发育特征、形成机制进行研究的基础上,分析了泥石流运动特征,并据此采取治理工程措施。实践证明,席家沟泥石流的治理措施可行、有效,成功保护了沟谷下游人民生命财产安全。     

是谁惹的祸--两起车祸同样惨状引起的思考

在京珠(北京-珠海)高速公路湖北北段距离不到30米的同一路段,以相同的情形先后发生了两起特大交通事故,其惨烈场景不忍目睹。是谁酿造了这一起又一起的灾祸,如何避免再现这样的惨景,它值得我们道路建设者和道路运用者的深思。     

全力以赴 抢险救援——北京运双达重型机械运输有限公司抢险纪实

7月21日,北京市出现61年以来最大暴雨天气,导致部分低洼地区及路段积水严重,一些车辆被淹。在这紧急时刻,作为北京市道路运输协会副会长单位和民营企业的北京运双达重型机械运输有限公司,发扬不畏艰险、敢打敢拼、连续作战的作风,不讲价钱,不计报酬,紧急动员,全力以赴投入抢险救援。从21日16时接到抢险命令,到24日7时撤出,共有56人、32辆各类大型车辆,连续奋战60余小时,抢拖遇险被淹车辆160辆。     

2012重在源头治超

内蒙古是能源大省,全国重要的煤炭生产基地,随着煤炭外运量的迅猛增加,超载超限也日益严重据统计,公路桥涵损坏日益严重。据统计,2002年因超载超限造成的直接经济损失高达10亿元,由于超载超限引发的重特大安全事故、道路严重堵塞也屡有发生。道路货运超载超限情况2003年底,北京、天津、河北、山西、内蒙华北五省(市)联合治超行动拉开了全国声势浩大的集中治超工作的序幕。近十年来,内蒙古各级交通运输部门积极协调相关部门,以"突出源头治理,强化执法力度,完善监控网络,建立长效机制"为目     

新技术新工艺

“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”通过验收 10月12日,国家科技支撑计划——国家道路交通安全科技行动计划一期项目“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”通过验收。该项目于2008年由科技部、交通运输部、公安部共同发起并组织实施,共包含七个课题,以集成创新为手段,开展道路交通安全保障关键技术的研究与示范应用,旨在降低道路交通事故特别是重特大道路交通事故数量,减少交通事故伤亡,初步构建我国道路交通安全技术支撑体系。     

淄博新暴雨强度公式下LID建设影响探讨

淄博市现行的暴雨强度公式为20世纪80年代初编制,为了落实《国务院办公厅关于做好城市排水防涝设施建设工作的通知》(国办发[2013]23号)精神,在气候变化和城市化快速发展背景下,区域短历时强降水的强度和分布特征均发生了显著变化.2014年12月,由淄博市气象局、淄博市住建局审核,淄博市气象局编制的新一版主城区暴雨强度...     

藏东南培龙贡支泥石流形成机理与发展趋势分析

为了研究藏东南地区冰川-暴雨型泥石流的形成机理,并预测其发展规律,选择培龙贡支泥石流作为研究对象进行调查分析,归纳该泥石流的孕育背景,总结其典型特征,计算其物理力学参数,分别从泥石流的物质来源、动力环境、诱发因素等成灾条件分析其形成机理,揭示该泥石流灾害类型独特、位于地区降雨中心、强降雨周期长及物源类型丰富的特点,对其危险程度、易发程度、发展趋势进行分析、评价。研究结果表明:培龙贡支泥石流属于高危险泥石流,在不利地质条件的共同作用下,研究区存在泥石流频繁爆发的可能性。采用调查和计算相结合的方式对培龙贡支泥石流进行研究,可为同类型的泥石流的分析研究提供参考。     

公安部：客车一次死亡3人以上倒查责任

公安部交通管理局8月7日召开预防重特大道路交通事故工作视频调度会,传达中央及部领导关于认真贯彻国务院常务会议精神,加强客运车辆源头管理,全力遏制重特大道路交通事故的指示精神,