桥梁震害加固技术研究

研究目的:桥梁受地震影响后,会产生主梁移位和落梁、桥墩震害、支座破坏和桥台损坏等震坏情况,从而导致桥梁承载能力部分减弱,直至全部失去,通过加固技术处理后恢复其原来的设计承载能力,为今后同类工程施工提供借鉴经验.研究结论:本文以德阿公路绵竹段1#桥为背景,对桥梁进行了震害加固技术研究.要重点做好:(1)裂缝的涂刷和高压注浆封闭加固;(2)基础损坏的原位加固和更换加固;(3)桥墩损坏的原墩加固和更换加固;(4)梁体损坏的粘贴钢板加固;(5)桥面破坏的更换加固.     

高速铁路桥梁45°穿越地裂缝地段的数值模拟分析

地裂缝地质灾害一直以来对工程的建设都产生严重的影响。以大西高速铁路为例,选择具有代表性的地裂缝,在现场进行了大量的调查工作,获得了必要的计算参数,进而建立高速铁路桥梁段穿越地裂缝的数值模型。利用Flac3D数值软件进行计算,模型使高速铁路45°穿越地裂缝,通过强制位移控制地裂缝及上盘的活动大小。通过计算地裂缝及上盘下降5、10、20、30、40 cm的5种工况,分析桥梁的变形及桩基的受力特征,得出地裂缝活动对桥梁影响的规律。     

组合单壁钢围堰在水中桥梁施工中的应用

钢围堰作为桥梁水下施工的临时性挡水设施,为承台施工提供无水的干处施工环境,被广泛应用于水中桥梁下部结构施工中。通过抚河大桥施工实践,探讨深水中桥梁承台钢围堰施工技术,主要介绍了组合单壁钢围堰的设计、施工以及注意事项,可为类似的工程提供参考。     

岩溶地区深水大直径桩基施工技术

结合溆浦至怀化高速公路沅水大桥深水大直径钻孔灌注桩的施工实践,介绍了岩溶地区深水环境下钻孔灌注桩的成桩工艺要点、关键施工技术及事故预防处理措施,可供类似地质条件的岩溶桩基施工借鉴。     

利用引桥承担部分水平推力加固的刚架拱桥二次加固设计

结合工程实际需求,对一座利用引桥T梁承担部分水平推力的刚架拱桥进行病害成因计算分析。结果表明:为承担刚架拱水平推力而在T梁上增加纵向连续支撑梁后,改变了T梁原有的受力形式,导致其横隔板受力增大甚至开裂。针对桥梁产生的病害,对桥梁进行加固设计,为类似工程提供借鉴参考。     

瓯江北口大桥北引桥钢—混组合梁施工及控制关键技术

瓯江北口大桥北引桥N37~N16墩上部结构采用钢—混组合梁,桥跨布置为30m+50m+30m和3×50m两种形式。钢梁采用顶推法施工,预制混凝土桥面板采用架桥机以及滑移法安装。由于部分梁段钢梁底板变宽且位于平曲线上,步履式千斤顶在顶推过程中需动态调整横桥向位置。顶推过程中,导梁最大下挠为248.7mm,临时墩最大支点反力为5 660kN,钢梁最大应力为69MPa,导梁最大应力为73.4MPa,顶推过程中各结构受力性能满足要求。本项目具有墩高较高、位于平曲线上、部分桥跨为上下层以及钢梁变宽等特点,施工难度较大,可以为类似工程提供参考。     

纵横交叉伸缩缝在城市桥梁中的应用研究

为适应城市快速发展的需求,既有交通网络通行能力有待提高,不可避免的需对既有桥梁进行增设匝道或加宽,新旧桥梁在行进方向上桥跨间需设置型钢伸缩装置,在桥跨间伸缩装置处会出现纵横交叉的伸缩缝。从纵横伸缩缝病害机理、结构类型、材料类型等方面进行研究,对后续研究具有一定参考价值。     

鄠邑高架桥墩型方案设计研究

鄠邑高架桥位于西安市南侧、秦岭山麓北侧,该区域土地资源稀缺,桥梁设计需注重整体景观性,要求墩型在满足轻巧美观的基础上,有效节约土地资源。通过对一幅双圆柱墩、一幅板式墩、全幅双柱墩和全幅双板式墩等4种墩型分析及比选,择优选取一幅板式墩作为高架桥的墩型方案,充分体现桥下空间综合利用,实现项目绿色公路设计理念。可对其他同类型项目提供一定的借鉴与参考。     

大直径卵石和致密砂岩地质下深水钢板桩围堰施工技术研究

G316河谷汉江公路大桥所处水域地质以卵石和致密砂岩为主,介绍采用静压植桩技术结合螺旋钻掘和旋挖钻引孔工艺进行钢板桩施工的工艺和监测,可为类似工程提供参考。     

复杂地质深水环境中钢围堰类型比选及设计研究

钢板桩围堰结构设计前需要获取桥位处准确的地质水文参数,根据项目的自然特点,合理选择围堰类型,科学判断钢板桩围堰的设计要素以及决定设计要素的因素,在结构设计验算通过后进行施工图设计,施工图设计直接影响现场的施工,因此在出具施工图设计的过程中,需要将设计的关键信息表述清楚、完整。