长江三角洲地区城市群交通发展构想

以大城市为核心的城市群是在区域经济发展过程中自然形成的经济联合体。我国长江三角洲、京津冀和珠江三角洲三大区域的城市群已初现雏形。长江三角洲地区作为我国区域经济发展的龙头，以区域城市群的概念构筑完善的客运交通体系是促进该区域经济联动发展必不可少的基础和前提条件，是实现区域城市群“同城效应”重要保障。作为未来区域交通发展的战略着眼点，也是实现长江三角洲地区交通运输现代化的重要内容。     

我国集装箱码头合资率超50%

我国港口集装箱运输发展20年间以年均35％的速度增长。国内经济特别是外向型经济的高速发展，带动了集装箱码头建设经营的多元化。目前，国内港口万吨级以上专用集装箱码头泊位已达270多个，沿海和内河集装箱主要码头合资率分别占集装箱泊位总数和集装箱泊位总通过能力的60％和70％以上。沿海主要港口以及珠江三角洲等一批中小港口，均有中外合资甚至外商独资经营的集装箱码头。     

广东沿海港口竞争力提升研究

<正>广东沿海港口由5个枢纽港和9个地区性重要港口构成,经济地理位置非常重要。从所处港口群分析,横跨珠江三角洲港口群和西南港口群主体港之一的湛江港,与东南港口群相邻。珠江三角洲港口群是广东沿海港口主体并与自由港香港港比邻;从所处城市群分析,横跨珠江三角洲城市群、以汕头为中心的粤东城镇群和以湛江为中心的粤西城镇群(琼海城市群),与南宁城市群和海峡西岸城市群相邻;从所处交通节点位置分析,     

共建海上"安全文明畅通工程"

湛江海湾大桥建设工程是湛江市的一项重点工程,对于改善湛江市城市格局,提高湛江城市品位,以及加强湛江市与珠江三角洲地区的联系,拉动经济发展等方面具有重要意义。2005年12月26日,湛江海事局与湛江海湾大桥有限公司、广东省长大公路工程有限公司隆重举行共建签字仪式,向上级领导和社会各界表示共建的决心和信心。湛江海事局党委副书记刘楚兴出席了签字仪式,副局长申春生作了重要讲话。湛江海湾大桥自2003年9月开始水上施工建设以来,湛江海事局与湛江海湾大桥有限公司、广东省长大公路工程有限公司在大桥水上施工作业安全方面就有着良好的…     

粤拟撤17高速公路收费站

目前，广东已全面进入高速公路联网收费第二阶段的工作。根据这一阶段的实施方案，广东将撤消雅瑶、三水、陆丰、清远、汕头等17个主线收费站。2007年底广东联网收费ETC车道将达到307条，到2010年，在全省所有主线收费站，珠江三角洲、广州和深圳地区绝大部分高速公路收费站等将都设置ETC车道。     

加快华南经济合作

今年初国务院公布了《珠三角改革发展规划纲要》，为珠江三角洲未来十多年的整体发展作出影响非常深远和重要的部署，很可惜香港社会封此并不热衷。我曾经问过一些朋友，他们竟然不知什麽是“珠三角纲要”，更不用说它的内容是如何重要。     

美丽的回忆

渡过碧波微浪的珠江,看过珠江三角洲的腹地,观望了四通八达的地理位置优越的中山港,参观了有“百岛之市”美誉之称的珠海,参观我国目前拥有吨位最大,具有远航能力,可停靠直升机的海上巡视执法监管船“海巡31”,深圳海事指挥中心齐全的高新科技的监控设备和世界第四大港口盐田港     

浅析自卸砂船存在的问题及其对策

随着珠江三角洲地区经济的蓬勃发展，填海筑港与道路建设以及房地产的开发，都对建筑用沙的需求量迅速增加，使得采沙和运沙的内河运输行业也随之蓬勃发展起来。近年来装有自卸设备的运砂船(统称为自卸砂船)的数量急剧增加，这类船舶的载货量也越来越大，目前已发展到3000吨级左右，其结构形式也五花八门，各式各样。从船舶技术的角度来     

珠三角地区集装箱运输现状分析

珠江三角洲是广东省外向型经济最发达的地区，也是集装箱运输最活跃、生成量最大的地区。十多年来，集装箱运输一直保持快速发展势头，有力地拉动了地区经济的快速增长。     

环珠江三角洲地区发展港口物流的策略

<正>港口作为运输网络的重要枢纽节点,以其大进大出的集疏运能力及组织作用,在综合物流体系中占有重要地位。本文通过对环珠江三角洲地区港口群的发展状况和港口物流的制约因素进行剖析,并从加快构建环珠江三角洲地区临港工业走廊、建设自有特色的港口物流和完善集疏运体系,促进港口物流对接三大方面提出加快环珠江三角洲地区港口物流发展的策略。