全文获取类型
收费全文 | 513篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
综合类 | 1篇 |
水路运输 | 510篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2021年 | 2篇 |
2020年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 27篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有513条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
集装箱船舶大型化趋势刍议 总被引:1,自引:0,他引:1
90年代以来.随着世界经济区域化趋势的加快、亚太经济的高速发展,海上物流尤其是集装箱货物运输量明显增加,国际航运市场上各集装箱班轮公司拥有的集装箱船舶总吨位在不断增加,集装箱船舶大型化的势头有增无减。是什么原因促使集装箱班轮公司纷纷订造大型船呢?本文试就这一问题进行探讨。 相似文献
62.
63.
开展集装箱航线公共经营模式,探索规避风险新途径 总被引:1,自引:0,他引:1
后经济危机时代,各班轮公司积极探索规避风险新途径,常规的风险规避方式已经不能满足要求。集装箱航线公共经营模式的提出,为风险规避提供了新思路。 相似文献
64.
远荣 《中国远洋航务公告》2010,(10):84-84
随着各主要班轮公司半年报披露,2010年全球集装箱航运市场的复苏进程迎来最真实的中场总结。今年上半年各主要班轮公司收入比2009上半年大幅增长,数家公司的收入同比增长接近或超过50%。两家中国船公司的收入同比增幅高达80%。不过2010上半年班轮公司的收入尚未恢复至2008上半年水平,显示航运市场整体还处在恢复之中,完全回到危机前的营收水平还需继续努力。 相似文献
66.
67.
自3月1日起,以马士基航运为首的全球集装箱班轮公司逆市强推运价恢复计划,经过一个季度的调价,运价已超出盈亏平衡点,在没有充足运量需求支撑的情况下,原定于6月1日的涨价计划宣告推迟。 相似文献
68.
运价大战再度烽火燃起。今年上半年以来,国际班轮业持续不断的杀价声由中日航线快速扩散、弥漫到中韩、台湾以及东南亚航线,在外需不振、出口严重下滑、市场深陷低迷的严峻形势下,运价一路走低,以致"零运价"、"负运价"盛行,最低超出-300美元则成为今年以来班轮市场最为惨淡的景象。"负运价"、"零运价"大行其道中日航线绵延多年的运价大战曾是人所共知的事实。但在全球航运遭遇金 相似文献
69.
1班轮公司大幅提价完胜,集装箱运力闲置有增无减3月30日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1135点,较上月上涨20.5%,其中:日本航线815点,上涨6.7%;欧洲航线988点,上涨53.5%;美西航线956点,上涨1.3%;美东航线1177点,上涨3.9%。 相似文献
70.
为规避市场风险,集装箱班轮公司通常采取自有船舶和租赁船舶并行的营运方式。据Alphaliner航运咨询公司统计,全球十五大集装箱班轮公司的自有运力和租赁运力分别为639.97万TEU和637.56万TEU,即租赁运力约占总运力的49.91%。 相似文献