美国推出首款燃料电池卡车

美国通用汽车公司日前推出全球首款燃料电池卡车,车钥匙则交给了美国陆军,以供其在实际使用中测试这款卡车的各项性能。这款卡车以通用的雪佛兰Silverrado卡车为原型设计开发,外观呈橄榄绿色,敞篷。卡车由两个氢燃料电池组提供动力,可载重约726公斤,连续行驶约201公里。它从零到时速100公里的加速时间大约为19秒,最高时速可达约150公里。按计划,     

幽门螺杆菌与十二指肠球部胃化生及溃疡的关系

目的　探讨幽门螺杆菌 (Hp)与十二指肠球部胃化生及溃疡的关系 ,试阐明Hp致十二指肠球溃疡的机制。方法　前瞻性研究十二指肠球溃疡球部Hp检出率及胃化生发生率 ,同时研究胃窦部Hp检出率。结果　十二指肠球溃疡球部Hp检出率及胃化生发生率分别为 57 69%及 90 % ,胃窦部Hp检出率为 84 6% ;活动期十二指肠球溃疡球部Hp检出率高于愈合期及疤痕期 ,但无统计学差异 (P >0 0 5)。球部Hp阳性与阴性者的胃化生发生率大致相同。 结论　Hp致十二指肠球溃疡的机制除与Hp直接定植于球部胃化生区 ,造成损害 ,继而形成炎症、溃疡外 ,可能尚有其它途径     

球节点钢网架焊缝超声波探伤探头的研制

通过采用一种新材料,制造出了用于焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤的超声波横波斜探头、该探头具有前沿尺寸小、折射角偏差小,能够很好地解决壁厚薄、焊缝宽度大的焊接球节点钢网架焊缝探伤的问题,并在实际应用中取得了良好的结果。     

锈蚀对吊杆应力集中系数的影响研究

文章针对吊杆锈蚀后的应力集中系数计算方法展开研究。利用ANSYS软件建立锈蚀吊杆有限元实体模型,并结合已有研究验证其可靠性;设计多种不同锈蚀状态的工况,建立相应的有限元模型,得出不同工况下应力集中系数;采用统计分析方法,得到不同锈蚀状态下应力集中系数的经验公式。采用本文所提出的计算方法,无须建立有限元模型即可快速得到吊杆应力集中系数,便于工程实际运用,为吊杆损伤状态的评价提供理论支撑。     

基于大数据迁移学习的灰岩地区排水孔淤堵自动识别技术

隧道排水管淤堵或者失效,会危及边坡的稳定和公路的交通安全.目前缺乏对排水孔淤堵分类的研究.排水孔淤堵分类对排水管道的后期养护具有重大意义.为探索排水孔淤堵智能化检测方法,文章依托广连高速高峰隧道等粤北实体工程,研究了一种采用模型迁移的方法,将排水孔图像数据输入预训练卷积神经网络进行训练,以对新图像进行分类.在采集的排水...     

全球性的海盗现象和对策

1全球性的海盗和海上武装抢窃 长期严重困扰国际航运业的海盗事故（piracyincident）,实际上是性质有所区别的两类事件的统称：海盗侵袭（piracyattack）和海上武装抢窃（armedrobberyatsea）o根据国际海事局（InternationalMaritimeBureau,IMB）2006年底的统计数字,虽然2006年是海盗事件数量自1992年以来的第3个出现下降的年份,但当年的事件中对船员施暴的程度却有所升级。     

界面对弹性球壳声辐射的影响分析

深海和浅海信道均为有界空间。为计算界面对有界空间中弹性结构振动及声辐射的影响,本文利用虚源法和Graf加法定理,建立了理想界面附近点力激励下球壳振动声辐射的解析模型。分别计算了不同边界、不同下潜深度和激励位置下球壳的声辐射阻抗、辐射声压和声功率,解释了辐射声场的形成机理,并给出了声压频率谱中干涉条纹的简单预报公式;以辐射声功率为评价参数定量讨论了不同类型边界对球壳声源特性的影响规律。计算结果表明,对于相对壳厚h/a=1%～5%的薄球壳,当无因次频率ka≥2且归一化下潜深度Hr≥3时,界面对球壳辐射声功率的影响小于3 dB,可以忽略。     

扭曲舵及舵球对支线型集装箱船快速性影响的试验研究

针对一艘支线型集装箱船,基于模型试验,研究导边扭曲舵、随边扭曲舵及舵球对船体推进功率的影响。对扭曲舵的导边和随边扭曲角度和舵球的形式进行了系列试验。研究结果表明:随着导边扭曲角度从4.0°增大到6.0°,在包含设计速度的一定范围内,船体推进功率降低。随边扭曲对船体推进功率影响不大。安装椭圆流线型舵球形式的扭曲舵的船体快速性能优于安装大平头型舵球扭曲舵船体的快速性能,在实船应用中效果较好。     

渔船球鼻艏参数优化研究

优化球鼻艏形状可以改善船舶阻力性能.本文以阻力最小为目标,提出了一种渔船球艏优化方法.首先对渔船球鼻艏进行参数化建模,以球鼻艏的设计参数作为设计变量,利用敏感性分析方法结合CFD技术对设计变量进行灵敏度分析,甄别出对阻力性能变化最为敏感的若干设计变量;然后,使用穷举搜索法对样本空间进行采样,并通过CFD技术进行阻力预报;最后建立阻力系数与设计变量之间的替代模型,利用遗传算法优化渔船性能,获得阻力最优对应的球艏形状.研究表明,在设计工况,采用该方法优化后的船型较初始船型总阻力降低2.68％.     

基于克里金模型的潜水器耐压舱结构优化

本文研究Kriging建模和序贯加点相结合的方法,用于解决目标函数或者约束函数无法显式表达下的优化问题。在加点准则中为了避免出现龙格现象,改进了加点优化时步长要求,在优化过程中融入多种群遗传算法提高了序贯加点值的计算准确性。计算结果表明,改进后的加点准则在存在多区域或者多个极值点的情况下均可快速搜索到最优点位置。建立了载人潜水器载人舱以重量为优化目标,以强度要求为约束的球壳厚度优化模型,采用此方法在初始选取5个样本取样,序贯加点6个样本点,计算得到球壳的最优厚度值为50.5569 mm,可有效指导设计工作。