700ml目前中国最大排量摩托车在环松实现量产

没有鲜花、没有仪式，只有阵阵掌声，在掌声中，5辆环松700ml摩托车缓缓下线，驶上了开往美国的集装箱。这是中国目前最大排量的摩托车，也是中国第一次700ml排量摩托车实现量产出口。对于中国的摩托车行业而言，大排量摩托的研发和制造始终都是一个能引发人们诸多关注的领域。长久以来，中国的摩托车行业都受到技术研发能力低下和研发资金紧缺等各种瓶颈因素的制约，因而中国的“大排量”摩托车总是处于“只闻其声、     

本期导读

通过对城市快速路交通拥挤特性的分析，提出了交通拥挤形成时机的判定思路和方法，力争在拥挤之前对交通流加以控制，避免交通拥挤的产生。从全局最优的角度，讨论了以路段服务流量最大为目标的可变限速和入口匝道联合控制策略。（王伟，等：城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究）     

货车折了一条"腿"砸歪公交一张"嘴"

8月21日下午,在浙江省温岭市泽坎线城东街道新开河路段,一辆行驶着的大货车前轮胎突然飞出,引发了两起交通事故,幸好无人员伤亡.     

日本第八次交通安全基本计划（2006～2010年度）——道路交通安全部分（下）

5、维持道路交通秩序 （1）强化交通指导管理 ①强化一般道路上的有效指导管理 完善指导管理体制，推行以保护儿童、高龄、残疾人为主的交通管理，强化事故多发路段的街头指导活动，同时以无证驾驶、酒后驾驶、明显超速驾驶、明显超载等恶劣性、危险性以及干扰性高的违章为重点强化管理。[第一段]     

“高新优船舶研制专项”启动

“高新优船舟自研制专项”经中国造船工程学会组织有关专家多次论证，并由中船集团公司和中船重工集团公司联合提出专项的具体方案和实施内容。本着“突出重点、分步实施”的原则，“专项”将重点攻克我国船舶行业当前亟待解决的瓶颈问题和难点问题，主要包括以下5个课题：     

合理利用大机作业 有效解决曲线提速改造施工的“瓶颈”

根据铁道部、路局的要求，蚌埠铁路分局在2003年12月8日前全面完成新一轮提速扩能工程。我分局管内津浦线曲线改造105条，其中工务部门负责施工83条，为了最大限度减少对津浦繁忙干线运输的影响，路局确定施工封锁时间180—205分钟，封锁前1小时限速35km／h，开通后首次60km／h，二次80km／h。因此如何确保拨道合拢、起整、焊接等关键工序作业时分，从而正点开通线路；同时如何满足开通后首次由25km／h提到60km／h的施工条件?可见：正点开通线路和提高开通速度是曲线改造施工的两个“瓶颈”，而确保施工点内的作业效率、施工后轨道强度和几何尺寸的及时恢复是问题的关键，因此充分发挥大型机组优势是势在必行的。     

钦州建10万吨级大航道

广西钦州市正在加紧建设一条10万吨级大航道，以解决制约当地经济发展的航运“瓶颈”，为建设大港口、大工业打下坚实基础，今年3月，10万吨级航道扩建工程正式动工。航道全长30．7公里，计划投资9．8亿元。目前全部四个标段进行了招标，首个标段开始施工。项目于2005年竣工后，钦州港将建成一个吞吐能力达1000万吨的工业大港。     

交通仍然是发展的瓶颈

12月初，入冬以来的首场大雾侵袭北京，一些车辆在大雾中发生多车相撞事故，造成人员伤亡和财产损失，京津塘、京开、京沈、京石、东六环和南六环等5条高速公路封闭，首都机场近550架次航班延误。在我国华北、东北、华东等地区也发生了类似的情况。高速公路的封闭和航班的延误给正常的社会生活造成很多麻烦，     

建立交通事故折减系数的研究

交通事故折减系数又称为事故折减率（Crash Reduction Factor,CRF）,由美国最早提出和应用，是道路交通安全领域内的一项重要参数。交通事故折减系数指的是，在某路段实施安全改进措施以后，仅仅由于该项措施而引起的交通事故数减少的百分率。     

路网描述仿模型

从满足交通仿需求角度分析了路网描述建模的要点，提出了以节点、路段、节段、车道为基本构成要素的路网描述仿模型。该模型能更准确、细致地反映道路网拓扑关系和道路几何条件，为交通仿真模型真实地反映路网交通状态奠定了基础。