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模拟早晚高峰交通出行率的方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了实时模拟交通走廊在一天内的动态交通变化,提出了一种基于交通行为的动态交通分配方法。假定单个的出行者统筹考虑工作时间表、交通拥挤耗时等因素,通过选择最佳的离家时间和返家时间以最大化一天内的净效用。引入边际时间效率函数,通过出行者工作持续时间把早晚高峰出行联系在一起,并运用固定点理论求解均衡条件下的实时交通变化。将模型在一个算例上进行仿真分析,发现引入弹性工作制可以减少交通拥挤,并提高工作效率。 相似文献
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一、中国 中国公路零公里标志位于首都北京天安门广场的正阳门南侧,用黄铜铸成,东西南北四个铜字,在铜字的内侧是以中国古代表征方向的青龙、白虎、朱雀、玄武中国古代四种神兽和篆字东西南北为主体图案,标志的中心有一车轮图案.标志中间的零点采用阿拉伯数字"0"作为原点,围绕零点配以"中国公路零公里点"中英文全称,准确传达了标志含义.标志外环使用64个标志点代表着传统文化中的64个方位,而标志中的放射线背景喻示着中国公路网络四通八达.截止到2003年年底,我国公路通车总里程达到181万km(其中北京市公路通车总里程达14 359km),四条公路国道主干线基本贯通,实现了"五纵七横"国道主干线系统第一阶段建设目标--"两纵两横三个重要路段"的全部贯通. 相似文献
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日本位于亚欧大陆东端,是一个四面临海的岛国,东部和南部为一望无际的太平洋,西临日本海、东海,北接鄂霍次克海,隔海分别和朝鲜、中国、俄罗斯、菲律宾等国相望,岛国地理特征和资源瓶颈使日本形成了强烈的危机意识和海洋意识,海运更是被视为“日本的生命线”,追求在海运保障性、竞争性和引领性世界领先地位,是其长期目标.19世纪中期的日本德川幕府一度实行“锁国政策”,1853年,美国海军准将马休·佩里(Matthew Calbraith Perry)率领舰队进入江户湾(今东京湾),“黑船事件”导致接踵而来的一系列不平等条约的签订,最后发展为武装倒幕和明治维新,走上了发展资本主义的道路. 相似文献
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2013中国(随州)专用汽车展览现场,参展企业纷纷展出拳头产品,分别沿季梁大道东段2千米长路段两侧井然有序地依次排列开来,蔚然壮观。各企业还在现场设置了接待工作点,以方便前来参展的人员咨询相关产品,领取相关产品资料。 相似文献
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地铁车站人群集散能力瓶颈风险评价 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(2):130-135
城市轨道交通日益增长的需求与有限的地铁站空间之间的矛盾日益加剧,引发地铁站内拥挤位置的人群集散风险评价及人流控制成为亟待解决的问题,提出选取人流密度、关联人群组数和人流负荷率作为瓶颈点风险的评价指标,给定各指标的量化打分方式并制定各得分情况下指标的风险等级。借鉴LED评分法,提出风险值计算公式D=K·N·S以确定人群集散风险等级,为集散管理提供判断依据。结合武汉市洪山广场地铁站乘客流通情况,采用Anylogic仿真模拟得到相关人流参数,根据制定的瓶颈点风险评价标准对其风险进行评价,得出该车站整体集散风险处于中等水平的结论,并针对结果提出应加强乘客引导,增设栏杆分流及增加检票口等风险控制策略。评价结果与实际基本相符,为地铁站内人群集散瓶颈风险评价及控制提供决策依据。 相似文献