基于支持向量机的交通事故组合预测方法研究

对灰色理论、神经网络和支持向量机的预测模型进行了研究,对灰色理论、神经网络和支持向量机3种预测方法进行了线性组合、神经网络组合和支持向量机的组合预测.以1995～2004年某公路路段的交通事故次数为例,与单一预测方法结果、线性组合预测和神经网络组合预测进行对比,认为支持向量机组合预测方法比较精确.     

挖方路段岩石高边坡的设计与施工要点

通过对岩石高边坡活动机理的分析，提出沉积岩及变质岩地区高边坡的设计与施工要点和注意事项。     

公路深挖方路段边坡失稳病害的防治

根据我国南方数省几条山岭重丘区二级公路建设的经验，分析了深挖方路段边坡失稳病害产生的原因并提出了预防和治理的措施。     

基于路段平均速度的坡道变速车道长度修正研究

通过对7条国道交通量数据的统计分析,选出我国高等级公路上行驶的有代表性的车型作为研究对象,以道路上车辆行驶的路段平均速度为基础,利用汽车行驶理论推导出坡道上变速车道长度修正系数的计算公式。讨论道路坡度对车辆加速性能的影响,进而推导出道路坡度与变速车道长度的关系,同时计算出不同道路坡道时的变速车道长度的修正系数,并与现行道路路线设计规范进行对比分析,给出坡道上变速车道长度的修正系数参考值,供公路设计人员设计山区或丘陵区高等级公路时参考。     

适用于路径规划系统的动态路网描述模型

为满足路径规划对路网交通信息的需求，章建立了基于GIS节点一弧段拓扑结构的路网模型。通过将路网转化为对偶图，成功地解决了最优路径计算过程中存在的交叉口转向限制问题；分别对不同最优目标函数下对偶链的路权进行标定，着重研究了路段动态行程时间的计算方法。通过电子地图上不同颜色和状态的动态线条来显示交通流的实时变化，使出行能够很容易识别这些信息。本模型为车辆导航提供了可视化的信息平台。     

动态路径选择模型中路段行程时间函数分析

智能交通系统(ITS)的成功应用取决于交通流随时的、高精度的、大范围的评估,因此很有必要建立动态交通网络模型来评估和预测交通.在动态交通网络模型中动态路径选择模型的路段运行时间函数的研究十分重要.通过分析路段上的驶入流、驶出流和车辆数之间的相互关系,建立了只用路段驶入流表示的路段运行时间函数,能简化动态交通建模、提高其计算精度和节省计算时间.     

公路混合交通问题研究及对策

混合交通是我国公路上的一种主要交通组成形式，也是产生诸多交通问题的根源。本文分析了公路混合交通存在的客观条件，并揭示了其存在的主要问题：最后，为减少交通冲突、保证混合交通流有序流动，针对公路交叉口和公路路段提出了相应的解决对策。     

山区高速公路大修工程路面设计技术总结

石太高速公路约2／3路段处于山岭重丘区，沿线地形复杂，地质多变。该路交通量很大，超载严重，营运7年后，路基、路面、构造物有较大损害，急需进行大修。通过路面破损、路面钻孔、路面强度调查，沥青面层钻芯取样抽提试验，路基检测，确定了病害类型及病害成因，并针对不同的路段和病害类型进行了不同的大修设计，提出了可行的大修施工方案。     

弯道路段旧桥桥面铺装施工研究

结合广汕线某旧桥工程实例，应用钢纤维混凝土抗弯拉强度分析结果，实施钢纤维混凝土桥面铺装新技术，工程证明对于解决弯桥面铺装层厚度不一且强度不够的问题是行之有效的。     

公路网络段交通量预测模型研究

介绍了一种新的公路网络段交通量预测方法，以通过交通分配模型由路段交通量推算ＯＤ量为基本交通分析手段，应用回归分析建立各分区经济指标与出行产生量之间的关系，最后根据经济指标的规划值预测未来规划期的公路网络段交通量。