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991.
部分路段上一氧化碳排放量限制的用户平衡配流模型及算法 总被引:4,自引:0,他引:4
首先建立城市交通分析中考虑部分路段上一氧化碳(C0)排放量限制的用户平衡配流模型,并给出基于惩罚函数的求解算法,最后用一个简单的算例说明该模型及算法的应用。 相似文献
992.
993.
994.
995.
《公路交通技术》2021,37(5)
我国将重型车辆刹车毂的温度作为控制纵坡设计的依据,但随着交通运输行业的发展,主导车型从12 t重车模型逐渐转变为30 t、40 t、49 t的重型车,此类车辆以原纵坡控制指标难以保障安全行驶。为了详细分析这一安全性偏差,基于载重货车刹车毂温度预测模型,以12 t、30 t、40 t与49 t的重型车辆为研究对象,对溧阳至宁德高速公路某连续下坡路段刹车毂温度进行预测。结果表明,大型及以上重车在极限指标下确实存在安全性风险,且其风险与车重及下坡距离呈正相关;结合案例现场地形,分析了目标路段载重车制动失效区域,并基于下坡路段重车能量控制原理,确定了工程措施中避险车道设置及重车能量综合控制措施。 相似文献
996.
997.
沥青路面在缺陷责任期内的病害主要表现为纵横向裂缝、雨水沿缝下渗形成缝边啃边,并有少量网裂、局部松散、坑槽、泛油等。全线沥青路面病害的发展具有一定的阶段性,多条横向裂缝,全部贯穿单幅或双幅路面,多位于涵背回填、路线交叉处。 相似文献
998.
基于均匀分布的路段容量,分析了退化路网中路段行程时间的随机变动,构建了概率用户均衡交通分配模型,证明了等价数学规划模型解的等价性,设计了模型求解算法.在此基础上,建立了路段、路径及OD对行程时间可靠性计算模型.最后,在一简单网络上进行了计算分析. 相似文献
999.
针对高速公路山区越岭路段的最大纵坡、平均纵坡设计。与国外相关标准规范作了对照,逐与汽车的动力等方面考虑。提出高速公路山区越岭路段纵坡设计新理念。 相似文献
1000.