基于毫米波雷达的汽车防碰撞预警系统有效目标的识别

为解决毫米波雷达识别目标不准确的问题,根据雷达采集信号的特点,提出汽车防碰撞预警系统有效目标的筛选方法。该方法首先利用卡尔曼滤波递推方法估计出前方目标与自车之间的相对加速度;然后以相对距离、相对速度和相对加速度为状态变量,利用线性预测矩阵估计下一时刻状态变量值,基于生命周期法对目标进行稳定性检查,初步筛选出连续稳定的目标;最后利用同车道纵向距离最近的原则筛选出对自车具有最大潜在威胁的目标作为最终的有效目标。试验结果表明:利用上述方法能够在保留连续稳定目标的基础上有效剔除虚假目标,鲁棒性良好。     

我国国有企业生命周期的研究

我国国有企业的改革面临又一个关键时期。应用企业生命周期理论,分析了我国国有企业的成长过程及所处不同生命周期阶段的特征及所面临的困境,探讨了我国国有企业在现有环境约束下,通过企业创新走出困境,迎接第二次生命周期的对策。     

浅论“农家乐”旅游的产业化发展

任何旅游地都有其生命周期。本文以巴特勒的旅游地生命周期理论为指导,分析了目前中国农家乐旅游发展的状况及存在的问题,并从乡村旅游产业化发展的角度提出了发展中国农家乐旅游发展的对策。     

抗运业的“拆船”必选题

“拆船公约”，第一次将环保理念应用到船舶的整个生命周期，摆脱了其它公约“就事论事”式的传统思维，要求船舶从建造到拆解，整个生命周期都要受到该公约的制约，使绿色船舶理念落地生根。作为船舶在生命周期内时间最长的拥有者，船东必然要关注“拆船公约”的进展和要求。     

基于实际地铁线路的全生命周期碳排放研究

在双碳战略的重大战略部署下,对轨道交通全生命周期碳排放进行研究,合理量化其碳排放水平是实现交通部门碳达峰、碳中和的重要措施。本文基于北京某新建地铁线路,对轨道交通全生命周期碳排放进行分析,建立了轨道交通全线、全生命周期的碳排放计算模型,并定量计算新建地铁线路全线、全生命周期的碳排放量。同时,对建设阶段和运营阶段的降碳措施做出分析,定量评估其降碳潜力。对全长81 km新建地铁线路进行碳排放量计算,得到建设阶段碳排放量为257万t CO₂eq,运营阶段为5.35万t CO₂eq/a,50年运营周期总计碳排放量524万t CO₂eq。建设阶段使用可再生材料及预制结构可减少碳排放量7%;运营阶段综合采用多种节能降碳措施后,可降碳27%;50年运营周期降碳潜力总计17%。该模型的建立对城轨交通全生命周期碳排放定量计算有指导意义,降碳措施的研究成果以期为城轨交通完成绿色低碳转型、实现交通部门碳达峰、碳中和提供参考。     

PDM环境下图档数据管理系统的设计与实现

生产图纸的发放是很多科研单位档案部门的重要职责之一。在档案管理信息化程度日益提高的同时,如何借助信息化手段提升图纸发放的效率和质量,已成为档案部门提高服务能力的重要因素。本文介绍了在PDM环境下采用条形码技术开发和实现全生命周期的图档数据管理系统。     

MOL Comfort号事故谜中谜

2013年6月17日,MOL Comfort号在也门外海200英里处“折戟”。它的断裂惨剧,不仅迫使商船三井与三菱重工走下“安全标杆”的神坛,更酿成了迄今为止最大的一起集装箱船海难事故。对于事故原因,各种猜测在坊间流传,有的观点直指高张力钢。透过这些纷繁的推测,记者试图找到船舶全生命周期中一些容易被忽视但“致命”的安全隐患。     

湃睿科技基于PTC Windchill的PLM解决方案

以PLM(产品生命周期管理)为主的技术信息化和以ERP(企业资源计划)为主的管理信息化,已成为企业信息化的最重要组成部分。并以PDM(产品数据管理)为集成平台,实现信息化的全面集成。PLM提供了将不同专业、不同部门甚至用户的需求信息进行整合与共享的技术,通过对研发流程的优化和控制,实现了人、过程、系统和信息的集成,从而构成一种以产品创新为核心的信息化平台。