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石钧 《铁道劳动安全卫生与环保》2004,31(4):193-195
为了解新装饰的车厢内空气甲醛含量 ,2 0 0 1~ 2 0 0 2年对北京 -上海T2 1 2 2次新型旅客列车车厢使用前和运行 4个月后车厢内空气的甲醛含量进行了监测。结果发现 ,新设计、生产并新装修后立即投入使用的 2 5K新型旅客列车车厢空气甲醛污染较严重 ,软卧车厢空气甲醛浓度明显高于硬卧车厢。经加强开窗通风、换气 4个月后甲醛浓度明显下降。 相似文献
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一起因装卸聚乙烯板材引发的甲醛急性刺激反应调查分析 总被引:2,自引:2,他引:0
2004年9月23日,乌局喀什站向铁道部运输局等单位发出“货运事故速报”称:由济南局平原站运抵的P62×××129号车58 t聚乙烯板材,卸车时多名装卸工出现流涕、流泪、呛咳、眼及皮肤烧灼感,个别出现头晕症状;卸车后发现车底板上有淡黄色粉末,边角处有湿痕。要求平原站追查该车前次装运货物名称,并请求卫生部门派员调查。25日6名卫生人员抵现场会同安监人员及收货人对该车启封查验。发现车内仍有辛辣刺鼻异味,车底板上已无湿痕,但边角处仍可见少量淡黄色粉末,凭嗅觉怀疑空气中含有甲醛。经用ES甲醛测试仪检测(共50个样次),车厢内甲醛含量最高为0.6 mg m3,车外下风侧5 m处最高0.37 mg m3。取聚乙烯板材样送检结果:板材甲醛含量7.4 mg kg,混有粉末的残留物为6 2mg kg。结合43名接触者出现的症状和临床检查化验结果,符合甲醛急性刺激反应临床特征,但不排除同时伴有甲酸、酐类的刺激症状。 相似文献
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目的了解吉林市昌邑区部分公共场所甲醛污染状况及影响因素。方法用便携式甲醛分析仪进行甲醛浓度测定。结果行政办公楼超标率为最低,装饰材料市场、家具商场和旅店宾馆的超标率明显高于行政办公楼(P〈0.05)。自然通风不良的检测点超标率明显高于通风良好的检测点(P〈0.05),装修半年以内的检测点超标率明显高于装修半年以上的检测点(P〈0.05)。结论应选择"绿色装饰材料"装修公共场所,装修后应确保足够的时间进行有效的通风,同时还应注意其他来源的甲醛污染。 相似文献
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以溶胶凝胶法在平板玻璃表面负载了TiO2薄膜,用不同浓度AgNO3溶液浸渍,然后进行了光照还原法和煅烧分解法Ag改性.以甲醛为模拟污染物,考察了两种方法改性的Ag-TiO2薄膜的光催化活性.结果表明:光照还原法在AgNO3溶液为0.1 moL/L时Ag改性的TiO2薄膜催化活性最强,其催化活性是纯TiC2薄膜的2.3倍... 相似文献
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颈部疼痛在颈性眩晕的发病机制中的作用 总被引:1,自引:0,他引:1
目的 通过建立甲醛致颈部疼痛的动物模型,探讨颈部疼痛在颈性眩晕发病机制中的作用.方法 以40 mL/L甲醛于兔颈部神经根周围注射建立颈部疼痛动物模型,30只大白兔随机分为两组:甲醛致痛组15只:将40 mL/L甲醛2 mL注射到大白兔左侧颈部神经根周围,依次观测注射前、注射后5 min、10 min及30 min的同侧椎动脉的相关指标;利多卡因镇痛组15只:在大白兔左侧颈部与致痛组相同部位注射40 mL/L甲醛2 mL,15 min后,于该处注射10 g/L利多卡因进行封闭,在相同的时间及部位观测椎动脉的相关指标.结果 甲醛致痛组显示椎动脉在心室收缩期的最高流速、舒张期的最高流速、搏动指数降低,阻力指数升高(P<0.05).与致痛组比较,疼痛封闭组椎动脉收缩期的最高流速、舒张期的最高流速、搏动指数增加,阻力指数降低(P<0.05).结论 甲醛颈部注射能引起椎动脉血流下降、血管阻力升高,从而引起椎动脉供血不足,而使用镇痛剂可能通过缓解颈部疼痛而消除椎动脉供血不足. 相似文献
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王志强 《铁道劳动安全卫生与环保》1993,(4):299-302,305
叙述了用色谱法测定大气环境中微量甲醛的各种方法,其中包括气相色谱法,液相色谱法和高效液相色谱法,离子色谱法,薄层色谱法和气相色谱法-质谱法,就有关的内容做了介绍。 相似文献
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汽车内饰件中有害物质的检定方法 总被引:1,自引:1,他引:1
为建立汽车内饰件中有害物质的检定方法开展了试验,通过对主要污染物甲醛进行定量分析、对其它有害气体进行气味性试验相结合的办法检定内饰件中的有害物质。详细介绍了用于甲醛定量分析的分光光度法和气味性定性试验方法。在还没有制订汽车内饰材料国家标准的情况下,该检定方法可用于相关材料的检验:疗法简便、实用、可靠。 相似文献