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11.
在新的研究船(RV)Triton上,即装有中压全电力推进系统的世界上第一艘最大型电动机作推动力的三体船上,FKI的变频系统的可靠性得到了证实,本文简要介绍了FKI变频器的性能特点。 相似文献
12.
13.
TERX72500型内燃动车组是地区投资,由法国国营铁路和地区共同设计开发的新型动车组,本文主要介绍该新型内燃动车组的开发目的,主要技术参数,结构特点,运行性能,车内设备的特点,动车制造计划及目前的完成情况,还介绍了该动力自1997年9月投入运营以来的故障情况及乘客和司机的评价等内容。 相似文献
14.
15.
根据供用电管理的实践,从牵引供电损耗基本概念出发,分析了影响供电损耗各个环节的主要因素,提出了技术管理措施,并建议以提高铁路分局整体经济效益为目标,用新概念和新方法改进供用电损耗管理工作。 相似文献
16.
通过牵引变电所现场设备及值班员日常工作情况,分析了27.5kV电压互感器二次失压后,不能及时恢复的危害,并据此提出了加装电压互感器自投装置的必要性,介绍加装方法及动作情况分析。 相似文献
17.
在激烈的各种运输方式的竞争中,西日本铁路公司最近首次为地方铁路城市间运输开发了キハ126系列普通客运内燃动车组。此种动车组为双节动车(Mc1+Mc2)编组,总载客量为262人。动车组轨距为1067mm,最高速度为100km/h。每辆动车装用1台SA6D140-H-1型柴油机(331kW、2100r/min)和1台DW21型液力传动装置(液力变速1档、直结4档)。 相似文献
18.
19.
沪宁城际铁路动车组选型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
马大炜 《现代城市轨道交通》2005,(3):1-4
随着我国珠江三角洲,长江三角洲及环渤海经济区的发展,区域性的城际间轨道交通不断兴起,根据这种城际铁路的运营特点,进行列车的合理选型已成为相关设计单位的重要工作。本文作者长期从事中、高速列车牵引计算研究和车辆选型的技术咨询工作。结合城际铁路建设中的动车组选型的需要,以护宁城际铁路的运能、运行时分、运营模式(直通、大站停、小站停等)要求,分析了制造、运营和能耗,维修成本,国产化程度和列车舒适度等不同因素的影响,参加有关中,高速列车牵引计算参数及技术条件,提出了沪宁城际列车比选推荐方案,供相关技术人员参考。 相似文献
20.
王渤洪 《变流技术与电力牵引》2005,(1):43-48
西班牙铁路(RENFE)从2004年起将获得16组Velare E电动车组.这些电动车组是按欧洲铁路通用性规定设计的目前世界上最现代的高速列组.在最大坡道为25‰和海拔高1 200 m的线路上列车要以350 km/h高速运行,对其电气设备提出了很高要求.文章详细介绍了设计和实现这些电气系统及部件时必须重视和满足的要求. 相似文献