新型无功补偿装置的滤波能力分析

介绍了一种新型无功补偿装置的工作原理，并按变压器T1可变和T2可变两种情况分析了该装置的滤波能力。为了比较T1和T2的漏抗大小对滤波能力的影响，分别按短路电压8％和4％进行了计算，得到T1可变、T2可变各自的滤波特点和T1、T2的漏抗越小，滤波能力越好的结论。     

2019年度行业盘点零部件行业合作之新能源篇

2019年,汽车行业的电气化进程不断加快。虽然市场低迷令行业面临挑战,但大多数企业在新能源领域持续投入,以赶上整个行业的电气化步伐。在这一轮电气化变革中,除了企业内部研发外,企业间的合作也持续深入。本篇梳理部分零部件企业在2019年度的新能源合作动态,以此感受整个行业的电气化热度。舍弗勒与ABT合作,推动轻型商用车电动化发展2019年12月。     

《铁道学报》投稿须知

1.刊登范围:本刊主要刊登铁道运输、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道电气化与自动化、铁路工程、铁道材料与工艺等铁路专业范围的科研成果论文和具有重要学术价值的论文及综述。刊登的论文应属原创性文献,已在其他正式出版物公开发表的论文,本刊不再受理。     

中铁十三局集团电务工程有限公司

中铁十三局集团电务工程有限公司是一支专业化施工队伍，具有国家铁路电务工程专业承包壹级，铁路电气化工程专业承包贰级，公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程、电信工程专业承包贰级，     

提速区段分相绝缘装置

本文作者对我国电气化铁道使用的各种分相绝缘装置进行了总结和评价，对提速后分相绝缘器的调整及设计提出了自己的看法。     

电气化铁道电能质量主要问题评述

随着大量电力电子设备的广泛应用，电力系统电能质量问题日益严重。电气化铁道是电力系统中数量极少的高压用户之一，对全系统的电能质量状况产生较大影响。现就电气化铁道的谐波、电压波动和闪变、三相不平衡情况分别进行阐述。     

提速区段接触网金具技术,安全性能的研究

本文介绍了国内外高速或准高速电气化铁路接触网概况，通过对既有电气化铁路提速后运行环境的分析，阐述了提速对接触网金具的要求，并简要说明了限位减振定位装置、限位定位器、提速线岔和滑轮组补偿装置等新型接触网提速金具的技术、安全性能，及其在保证提速区段行车安全中所起的作用。     

接触网锚柱反倾原因及改进方法

根据锚柱反倾现状的情况调查，分析了这一现象产生的原因，提出了针对性的改进措施，阐述了所提改进措施的试验效果及推广情况。     

接触网曲线段拉出值的分析

分析了接触网曲线闰出值超标的主要原因，并提出相应的解决办法。     

电气化铁路信号传输中自适应干扰对消器的研究

随着铁路运输现代化，信号信息传道的可靠性问题显得日益突出，尤其在电气化区段信号信息传送受到干扰的问题更加严重。针对这个问题，本文设计与试验了自适应干扰对消系统，采用该方案基于以下理由，其一，地面与机车信息传输量日益增大；其二，牵引电流的频率、幅度是不断变化的，而且其模型易于提取。文中结合电力干扰实际情况，从理论上推导出自适应对消算法，并进行计算机模拟，模拟结果表明，信噪比可提高20dB-30dB。此外，还进行了硬件实现，并给出采用回波消除器MT9122的实现方案，以改进处理效果。实验结果表明，信噪比有较大改善，与计算模拟结果相近。