高速客运专线牵引变压器阻抗电压的选择

从变压器的产品标准、阻抗电压与成本的关系、阻抗电压与电压损失的关系、不同阻抗时变压器电压损失、不同阻抗时的短路电流及其引起的钢轨电位等多个方面论述了高速客运专线牵引变压器阻抗电压的参数选择问题,指出高速客运专线的牵引变压器接线采用单相变压器接线型式宜选为12.5%以上;若非单相变压器接线型式,可取选为12.5%以下.     

供电生产布局调整后日常检修与施工模式的思考

针对目前供电段日常维修管理、安全管理、劳动效率、天窗管理、职工素质、调度指挥与生产力布局调整存在的种种矛盾,以及供电段点分散性的施工模式,提出新体制下供电段日常维修必须以优化资源、提高效率为准则。行之有效的管理模式就是严格将运用与检修分开,组建检修基地,即运检分离。在施工管理方面,由大修队独立负责大修施工任务,可以保证施工人员和机具人尽其才,物尽其用。     

上海城轨脚下老铁路的故事——吴淞铁路始末

上海城市轨道交通3号线现在从老火车北站经过江湾站通往宝山区,这段线路是高架线,其脚下原来是一条老铁路即淞沪(吴淞至上海)铁路的旧址。淞沪铁路(注1)的前身是大名鼎鼎的吴淞铁路,它是中国历史上出现的第一条运营铁路。提起这条吴淞铁路,说来话长……     

博世年投入4亿欧元发展动力总成电气化

<正>2010年11月5日,博世集团在第25届世界电动车大会暨展览会上展示其最新的电动车和混合动力车技术。博世(中国)投资有限公司执行副总裁陈玉东博士在媒体见面会上作了"博世:面向未来的电动车技术"报告。     

《铁道学报》投稿须知

1.刊登范围:本刊主要刊登铁道运输、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道电气化与自动化、铁路工程、铁道材料与工艺等铁路专业范围的科研成果论文和具有重要学术价值的论文及综述。刊登的论文应属原创性文献,已在其他正式出版物公开发表的论文,本刊不再受理。     

广州等地至拉萨火车7月1日开行

从铁道部有关部门了解到，广州-拉萨列车5月份将进行调试，预计7月1日前后开行载客，隔天开行，初步计划在格拉段（格尔木至拉萨段）中途只停靠沱沱河、那曲、当雄三个站点。与广州同时开通的还有北京、上海、成都、兰州等5条线路。其中广州-拉萨列车运行里程最长，约4980公里，运行时间约58个小时，三昼两晚。     

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1.刊登范围:本刊主要刊登铁道运输、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道电气化与自动化、铁路工程、铁道材料与工艺等铁路专业范围的科研成果论文和具有重要学术价值的论文及综述。刊登的论文应属原创性文献,已在其他正式出版物公开发表的论文,本刊不再受理。2.投稿方式:第1步:若认为稿件符合"《铁道学报》稿约"要求,请登录《铁道学报》网站(http://www.tdxb.org)进行投稿。初次     

成渝客运专线开工

<正>2010年3月20日,酝酿已久的成渝客运专线正式开工。该铁路设计最高时速为350 km,预计2014年建成。届时,重庆市民乘火车到成都只需要56min。     

一种GPJ电路的处理方案

在京包线大同至包头段电气化改造工程中,为减少机车司机手动改频次数,完成由XF经XⅠ-Ⅱ至XⅡ-Ⅱ进路的载频自动切换功能,对GPJ标准电路进行了特殊处理。