客车无线报警电话系统

近年来，铁路无线通信有了很大的发展，绝大部分列车已安装了无线调度电话，战场编解作业采用了无线指挥和信号显示装备，工务、公安、车站均使用对讲机进行联络。但是对于运行中的客车车厢间的联络，及列车长与乘务员的通话问题尚未解决。特别是车厢乘客超员拥挤时，前后巡视有一定困难，这样，车长的命令很难向下传达，车厢里发生的紧急情况也很难向上汇报，信息不能及时沟通，把本来可以避免的事故变成重大事故，还会给犯罪分子以可乘之机，给人民生命和财产造成无法估量的损失。     

调度电话与环路载波同线传输的分析与处理

在通信工程的设计施工中，考虑到通信线路的利用率，需要调度电话与环路载波同线开放，如果处理不当，就会造成调度电放衰耗大，通话声音小或衰耗累加，故障不宜查找。一年来在黎软线上，成功运用调度是话与环路载波同线传输，有效地解决了此类问题。     

数字程控交换机与模拟机电式交换机接口和信令配合问题

数字程控交换机与纵横、步地是等模拟机电式交换机一组网，会涉及一系列技术问题，文中主要介绍了连接方式和信令配合等问题。     

小同轴电缆故障抢修与恢复的实施方法

结合电务段实际情况，对断缆后如何组织抢修和正式恢复作了叙述，并就一些具体接续方法和应注意的问题作了说明。     

Inmarsat—A岸站的准3倍识别码通信方法

讨论了Ｉｎｍａｒｓａｔ－Ａ系统中１３－ｘ／１１－ｘ岸站准３位识别码的实现有主如何利用３－ｘ／１１－ｘ来呼 叫岸站，从而建立电话和电传通信的方法。这对全面了解Ｉｎｍａｒｓａｔ－Ａ系统的信道结构，岸站识别码及熟练掌握Ｉｎｍａｓａｔ－Ａ船站的使用是很有意义的。     

纵横制交换机与扩容设备接口电路改进的方法

为缓解通信供需矛盾，在现有的纵横制交换机设备基础上，采用了ＳＯＰＨＯ－Ｓ全时分数字程控交换机为扩容设备。文中介绍了这两种机型接口电路改进的方法。