汽车用品三元盈利模式(四)——汽车用品运营的目标设定及绩效考核方法简

(接上期)汽车用品项目的健康发展与合理的目标设定、及时性的绩效考核管理办法分不开.目标的设定决定了汽车用品项目发展的基础规模,也是推动其发展的动力.技能、绩效、思想是汽车后市场用品事业员工做好汽车用品项目的关键要素,而技能和思想是可以通过培训和日常工作中的引导来提升的.绩效是员工工作的动力,绩效的制定是否合理关系到员工的积极性甚至去留,可以说绩效方案的制定关系到企业的成败.     

动态

<正>美国BG启动全新中国市场战略中国养护行业领导者——美国BG授权代理商北京碧诚碧绮进出口贸易有限责任公司于2014年2月18日在广州隆重举行了中国汽车后市场盈利模式高峰论坛。来自政府有关部门、后市场相关协会、主机厂以及BG代理商和媒体代表等100余人出席了本次论坛。     

聚行业精英 展“智财”之道——汽车维修的“智 财”盈利模式会议在京召开

<正>[本刊讯]2014年8月27-28日,汽车维修的智财盈利模式会议在北京通州召开。本次会议由安莱(北京)汽车技术研究院携手北京《汽车维修与保养》杂志社、北京(陆兵)汽车技术服务有限公司、天元晟业汽车科技股份有限公司、诸葛修车网科技有限公司、德意志燃料有限公司北京办事处、康众汽配连锁、机械工业出版社等联合主办,并得到松下电器(中国)有限公司的大力赞助与支持。行家知名专家、多家企业负责人及安莱(北京)汽车技术研究院的学员等应邀参会。     

上港集团转向多元化盈利模式

2013年5月8日,上港集团董事长陈戍源在机构投资者交流会上表示,近年来上港集团盈利模式正从过度依靠港口主业盈利向多元盈利方向发展。目前,公司在物流板块的发展布局逐渐清晰。陈戍源表示,上港集团将着力转变港口生产模式,从传统码头装卸为主向提供港口物流服务转变,实现效益增长的多点支撑;着力转变单     

汽车后市场2020年展望:一体化生态正在形成

汽车后市场正经历着一次长周期的调整,顺应潮流可以被称作新常态,这意味着过去产业的盈利模式和成本结构发生了根本性动摇,会产生一次产业的大洗牌。我们能真切地感受到2019年几个不同的变化,这些变化在2019年可能不太显著,但蝴蝶效应会在后期放大,乃至影响到整个产业格局。     

异业整合，异想才能天开

异业整合不是用资本去买进或收购“异业资源”，而是在同异化的“置换”和“共享”中让企业自我资源价值的利用达到最大化。     

我国汽车金融盈利模式研究

介绍了汽车金融业盈利模式的内涵,详细研究了我国汽车金融业的3种盈利模式,并结合其发展特点给出了具体建议:丰富融资手段、加强与银行合作、政策支持.     

北京市城市轨道交通项目融资和盈利模式的探讨

2008年北京奥运会和随后爆发的全球金融危机．让北京的城市轨道交通建设进入了高速发展期。在地铁和轻轨建设需要庞大的资金支持下，北京市城市轨道交通建设主要依靠政府财政投资和债务融资．在地铁和轻轨盈利初期．这样庞大的财政资金投资、相对低廉的票价收入、运营成本等，必然造成北京市政府财政负担过重。本文简要概括了城市轨道交通建设的投融资和盈利情况．探讨了逐步降低财政补贴，依靠市场化运作提高城市轨道交通项目的可能性。     

基于客户C端的国内冷链市场简析

国内冷链市场规模近几年增长迅速,无论是国家层面亦或是各省市均出台各项政策法规,是国内商用车重要的细分市场。文章主要从客户C端角度,简析冷链市场的各个细分市场特点、客户盈利模式、运营模式、货源情况等国内冷链市场特点,并涵盖冷藏车的发展历史以及目前国内冷链行业规模。     

经济新常态下我国新能源汽车盈利模式分析 ——以北汽新能源为例

2020年的新经济常态,给社会生活带来了较为明显的变化,同时也给我国新能源汽车企业的发展带来了严峻的考验.因此,本文对于新经济常态下我国新能源汽车盈利模式分析,给予我国新能源汽车行业在面对重大卫生事件以借鉴,以及在面对未来不可预测时期尽可能降低损失以及减轻社会压力.