上海能发展电动自行车吗

太多的人采用这种交通方式,地铁就不能发挥其应有的功能,造成设施的浪费;上海为提高公共交通的服务水平和公交的可靠度,正在实施推进公交专用道建设的交通政策,涉及到道路路权使用功能的再分配,上海目前已经有160万辆电动自行车,再发展下去就是维持现在这种交通状况也会成为大大的问题了,更不用说要搞公交专用道。而公交的服务水平不上一个台阶,显然对客流就缺乏竞争力,如此恶性循环,上海的交通将不堪重负,进而制约上海经济和社会的发展。     

新型的超高速列车--管道列车

作为目前交通运输方式来说共是五种,即航空运输、船舶运输、铁路运输、公路运输和管道运输,而作为管道运输,人们普遍认为是石油、天然气等气体、液体类物质通过管道进行运输。但孰不知人和其他物也可以通过管道进行位移。美国研制的高速管道列车,将打破当前的管道运输仅限于油气运输现状。这种新型的交通工具,已经在理论上日趋成熟,预计不久的将来即会登上交通运输的历史舞台。     

AUV动力电池技术的应用现状及展望

从能量密度、循环寿命和安全性等方面介绍常用动力电池的特点,主要类型包括铅酸电池、锌银电池等传统电池和锂电池、燃料电池等新型电池。结合AUV的发展前景,对AUV对动力电池的发展要求进行分析,对AUV的充电方式进行总结,介绍锂电池管理系统的功能,以期能为新能源驱动的AUV研究提供一定参考。     

船用重油IHS装置设计优化

船舶营运为节省成本,普遍使用重油作为燃料。重油因为粘度高,必须对其加热降低其粘度,才能保证燃烧质量,提高柴油机效率。该文针对船舶供油单元重油EHS电加热所存在效率低、加热慢、故障率高等缺点,设计了一种新型重油加热降粘装置。根据电磁感应加热原理(IHS),通过加热线圈对重油管道进行感应加热,降低重油粘度使之满足进机要求;在设计重油管道IHS系统结构的基础上,利用COMSOL Multiphysics多物理场分析软件进一步对管道IHS进行仿真优化,包括对加热频率、加热线圈材质和结构、输油管道材质和结构等进行优选。     

葛洲坝1号船闸增设防撞安全设施的探讨

葛洲坝1号船闸由于与三峡船闸匹配运行,船舶实行导航墙待闸,下行船舶在导航墙停靠时距离人字门较近,而且下行船舶首船进闸后停靠位置与下闸首人字门距离较近,都具有碰撞人字门的风险。针对葛洲坝1号船闸人字门存在被碰撞的风险,结合上、下闸首的现场情况分别就上、下闸首人字门增设防撞设施方案的可能性进行分析,提出提升式、侧开式和下沉式等方案,并讨论各方案实现的可能性、优势及不足,为船闸人字门防撞安全设施的方案设计及应用提供参考。     

稀浆混合料拌和仪在微表处混合料可拌和时间研究中的应用

在目前的微表处混合料拌和时间确定中,规范对于人工拌和的时间规定较为模糊,为了进一步提高微表处混合料拌和时间的精确性,本文选用了已有文献中使用的微表处稀浆混合料拌和仪,通过将人工拌和与仪器拌和进行对比研究,拌和试验研究表明,选用两种方式进行微表处混合料拌和,得到的拌和时间呈现出较强的线性关系,通过选用仪器拌和能够显著增加微表处混合料的稳定性,保证了微表处混合料的路用质量。通过试验研究发现,在使用仪器拌和过程中,建议微表处混合料的拌和时间应不低于160 s。     

扬帆邮轮城——邮轮港口腹地的商业建设

当前邮轮港口的商业设施较为匮乏,不仅对邮轮乘客的购物消费造成一定的不便,而且不利于邮轮港整体的经济效益提升和区域经济的带动中国邮轮业近几年井喷式的发展,将邮轮这一国外休闲生活方式带入了千家万户,邮轮经济也逐渐成为各地政府关注的焦点。为将邮轮经济转化为区域经济发展的新增长点,提升城市的名片效应,越来越多的沿海城市大力兴建国际邮轮港口,并且多数是以邮轮母港为发展定位和目标。     

港企转型升级路径之港口服务链重构

在经济发展的下行通道,特别是经济发展方式的＂掉头和转向＂阶段,港口企业实现转型升级的路径之一是实现港口服务链的重构和新价值空间的发现在经济发展的上行通道,开放性经济环境和刺激性货币政策使外贸进出口对港口产生巨大的溢出效应,码头规模和等级的提升显著增加了港口货物吞吐量,在大规模投资带动下,