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211.
刘应杰 《筑路机械与施工机械化》1998,15(6):16-17
高等级公路水泥路面,要求将填料均匀地灌入其伸缩缝中,填料不得冒出路面且不得低于路面4mm。目前国内所生产的手推式灌缝机,所采用的是螺旋输送器输送填料,手推行驶。螺旋输送属非容积式输送,泵出的流量受料的粘度和出口压力的影响,即使泵的速度恒定,流量也不是... 相似文献
212.
213.
在分析了长沙绕城公路水泥稳定砂砾基层热胀缝成因的基础上,介绍了在基层及沥青面层施工中采取的防裂措施,包括:开挖、修补回填、铺设土工格网,沥青面层铺筑中铺设玻璃纤维土工格栅补强防裂。 相似文献
214.
产品设计、工艺编制,工装设计与制造以及检测中,经常需要计算渐开线齿形参数;笔者用FORTRAN语言,按模块化结构方式编制的直齿渐开线齿形参数计算程序能够方便,迅速地计算内外齿渐开线齿形的量柱测距,弧齿厚,弧齿槽宽,公法长度等这些最常用的参数,在现有程序的基础上,今后可根据要求进行扩充,增加新的功能。 相似文献
215.
216.
钢纤维混凝土自80年末70年代初被引入我国以来,在力学性能及增强机理研究方面取得较大的进展,并且已被广泛应用于土木工程中,作为一种具有阻裂,耐磨、抗冲击、抗疲劳等优良性能的复合材料,它能使路面或道面板厚度减少30~50%,并能较大限度地延长混凝土板的缩缝间距,从而达到了减少工程量,改善德国条件,延长使用寿命以及减少维护工作量的目的。 相似文献
218.
《华东交通大学学报》2021,38(3)
在役装配式空心板桥横向联系受设计、施工及运营各因素的影响,易出现铰缝损伤病害。为研究铰缝损伤对空心板桥结构性能的影响,论文根据现场空心板桥铰缝病害调研结果对铰缝损伤位置、损伤长度和损伤程度3种损伤类型分布特点进行统计分析;采用梁格法建立空心板桥有限元模型,对比分析了铰缝在不同损伤工况及类型下(长度、深度和位置)对结构受力性能影响。研究结果表明:(1)铰缝损伤位置越靠近跨中对于梁板受力的影响越大。(2)随着铰缝损伤长度增加,中板单侧损伤下活载弯矩增幅呈线性递增,而边板单侧损伤和中板双侧损伤均会导致梁板产生"单板受力"效应,其"单板受力"临界长度分别为0.6L和0.7L。(3)损伤长度或损伤深度二者之一较小时,活载作用下梁板弯矩和挠度变化很小;当损伤长度和损伤深度均较大时,活载作用下的梁板弯矩和挠度增幅明显。(4) 20 m标准空心板的中板单板受力时抗弯承载能力不满足规范要求,边板单板受力时抗弯承载能力和抗裂验算不满足规范要求。研究结果为空心板铰缝损伤下的结构安全评估及管养提供有益参考。 相似文献
219.
异型钢单缝式伸缩缝在重载车辆的冲击震动作用下,耐久性较差。高速公路上经常因维修伸缩缝影响车辆的正常通行,分析其原因,找到对策,对于提高伸缩缝耐久性意义重大。 相似文献
220.
介绍了四川省黑水县吉林大道顺山桥的方案构思和方案设计,提出了适合该线位处建设条件的解决方案,从环保和可持续发展的角度出发,经过比较与论证后,最终确定顺山建桥的设计方案。 相似文献