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人类接受新鲜事物的速度总是那么迅速,就像手机那样,从最开始的奢侈品到现在的生活必需品,短短的10年时间就霸占了我们的生活。像手机一样,汽车几乎也是我们生活中的必需品。但石油资源却是有限的,电动汽车注定将会成为主流,越来越多地出现在我们的身边。 相似文献
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有专家预测,地球上现存的石油资源还够人类使用40年。到那个时侯我们将依靠哪种资源?那些停在车库里的汽油或柴油发动机汽车将会何去何从?替代能源,这个字眼也许听着很遥远,但对当前各家汽车生产企业来说,寻找替代能源却是一件迫在眉睫的事情(一辆车的生存周期一般是10年左右)。在未找到替代能源的这段过渡时期,各大车厂提出了各种过渡方案: 相似文献
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德国的汽车吃菜籽, 南非的汽车啃煤炭, 巴西的汽车嚼甘蔗……未来,你的汽车吃点什么? 看着这个标题,估计你会有点晕, 汽车不就是喝汽油的嘛,都喝了100多年了! 的确,汽车喝汽油,一出生就喝,喝得天经地义; 30年前它也喝,那时国际每桶原油的平均价格只是现在的1/5,喝得无忧无虑; 10年前,虽然能源危机的“狼来了”的呼声不绝于耳,但许多汽油车依然不以为然, 汽油依然喝得不紧不慢;但是在今天,稍有常识的人都知道, 我们正处在一个全球石油资源迅速枯竭的时代, 有限的石油,谁拥有了它,谁就获得了优先发展权, 因此,为了石油不惜刀枪相见也成为这个时代的特征, 正是在这个大背景下,让汽油不再主宰汽车,成为一种必须; 也正是在这个大背景下,让汽车燃料能够既源源不断又高效环保, 成为汽车人对未来生活的负责。 相似文献
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近几年,烙印着“战略性资源”的我国海洋石油资源,越来越受到日本、韩国以及南海周边国家的觊觎,南海石油开采竞争日趋激烈,一场围绕中国沿海大陆架的海上石油争夺战正在升级。维护海权,向深海进军,装备必须先行。然而,目前我国海洋石油装备及工程技术的落后严重制约着海洋油气大规模开发的进程。 相似文献
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历史跨进21世纪,汽车以飞快的速度增长,人类在感受到汽车带来方便与快捷的时候,也逐步发现,被称为工业血液的石油资源正在逐渐枯竭。用什么来推动我们的汽车?已经成了全球汽车业界共同的话题。中国是世界汽车产业的后发大国,保持目前的发展速度,向新的目标前进,节约能源、开掘替代能源是中国汽车产业发展无法回避的难题。面对世纪难题,国内汽车厂家积极应对,日前,记者得知,国内客车产业“三剑客(金龙、宇通、中通)“之一的山东聊城中通客车控股股份有限公司在混合动力汽车研制上取得重大进展,遂专程采访了中通客车董事长王庆福。 相似文献
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油价进入上升周期已差不多六年,期间最大的得益者相信非全球主要产油国莫属了。目前是油组以外最大产油国的俄罗斯凭着石油牛市,成功从经济困局中走出来,并和中国、印度及巴西台称全球投资热点——金砖四国。而另一边厢,一众充斥石油资源的中东国家,正在默默起革命。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(12):90-93
或许中国的油价将要与国际接轨,那么可能我们需要习惯大幅波动的油价影响日常正常的出行花费,当然还有另外的可能,那就是我们找到了更合适的新能源来替代日益枯竭的石油资源,然后我们将可以享受到长期稳定供应且使用价格平稳低廉的汽车新能源。当试驾过比亚迪F3DM后,我发现这一天真的很近了,一场汽车动力技术的革命好像真的要开始了。 相似文献
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<正>随着石油资源的日渐紧缺,汽车排放污染物的不断增加,迫切需要新的能源来替代石油,天然气是迄今为止首选的汽车替代燃料。使用压缩天然气(CNG)作为替代燃料,不仅可以节省燃料成本,而且还可以显著降低排放污染物,同时大大降低CO_2的排放量,因此,CNG是一种清洁而廉价的能源,目前,在国内大中城市的公交车和出租车上应用较多。 相似文献
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浅析LNG在城市公共汽车上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
燃用汽油、柴油的汽车已有一百多年的历史。随着汽车保有量的增多,其尾气排放的污染问题越来越突出。加之石油资源逐渐枯竭,人们不得不寻找可替代的清洁能源,以减轻汽车排放的污染和缓解石油资源的紧张。 相似文献