透析观致成功的秘诀《汽车与运动》对话董显铨博士

董显铨是谁？这个在观致汽车没有任何正式职位的人,为何又对这家企业和产品又如此有发言权？这一切都要从他那有些传奇的职业生涯说起。73岁的董博士生于青岛,是宝马中国的前任首席代表,不过更令人敬佩的是他在汽车研发领域的能力和经验。1986～1993年间在德国宝马汽车研究及工程中心工作的经历,让他都有机会参与到包括传奇的BMW850i在内的数十款新车型的开发和测试工作。1986年,他与同事共同解决了宝马3系高速行驶时的车身共振问题,更被宝马人赞誉“每一辆宝马车上都有董的指纹”。     

新一代CROWN 63节能型散货船

为了应对日益严格的排放标准和环保方面的要求,在严峻的经济环境和残酷的市场中保持竞争力。太平洋造船集团在全球性金融危机爆发之前,就展开了前瞻性的布局,加快了富有竞争力船型的自主研发设计进程。日前,由太平洋造船集团自主研发的CROWN63节能型散货船再传捷报,获得     

普利司通(中国)发布2012环境报告书

1月28日,统管普利司通在华轮胎事业的普利司通(中国)投资有限公司发布了《2012普利司通(中国)环境报告书》。报告书中全面总结了2012年普利司通(中国)在环境管理和环保行动等方面的实际成果,并针对2013年的环境保护目标做出详细     

浅淡如何实现党建科学化成果转化

党建工作的科学化水平,需要用党建科学化成果转化的实效来检验。本文拟结合茂名海事局党组织建设工作实际,浅谈如何实现党建科学化成果转化,为探索研究党建科学化成果转化积累相关经验,提供有益启示。     

论坛与会议

10月17—19日,2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在北京国家会议中心举办。     

高端发言

徐建一:以只争朝夕的拼搏实现全年经营目标中国第一汽车集团公司董事长、党委书记日前,针对下半年工作,徐建一在党委十三届四次全委(扩大)会议上强调,要努力扩大市场开拓成效;要加快自主研发项目进度;要继续大力实施结构调整;要毫不放松地强化质量管理;要坚定不移推进管理提     

奥地利研发转换尖轨和可动心轨组合式道岔转换系统

奥地利奥钢联HYdrOniCs公司开发的组合式道岔转换系统HydrostarCombi用l台转辙机能够同时转换尖轨和可动心轨,并分别对尖轨和可动心轨实行3点和2点锁闭。第1套设备HydrostarCombi500型于2006年在奥地利联邦铁路繁忙干线安装使用。第2台于2007年安装在9号复式文分道衍上,2008年又在新建线安装了10台进行扩大现场试验,     

基于静力学分析的快速锁定产品风险点的可行性研究

为解决驾驶室悬置整体动态分析建模方案中建模和计算速度较慢,研发效率低的现状,文章以某重卡驾驶室悬置转弯工况为研究对象,利用OptiStruct对其子件进行拆分静态分析,通过研究静力学与动力学分析结果,对比应力分布集中点,来判定静力学分析在定性分析的准确性,从而确定通过观察和动态分析对比应力集中位置可知静态子件拆分分析可...     

“安全校车”在发展路上

在过去的一年里,我国发生了多起令人心痛的校车事故,孩子们花朵般的生命受到严重威胁!关注校车安全,关注孩子成长成为社会各界话题的焦点。2月15日,由中国关心下一代工作委员会、教育部、国家安全生产监督管理总局、国家质量监督检验检疫总局联     

夯实发展根基 做强零部件产业——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之四

零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因,而缺乏研发（R＆D）能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻,现在的中国重卡业成为了上身（整车产能）庞大,腿脚（零部件研发）纤弱的巨人,零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力,难以支撑产能庞大的整车产业实现由“大”到“强”的转折。