沥青路面的裂缝及预防

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题．且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降．产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。     

高等级沥青混凝土路面早期破坏原因探讨

目前，全国上下到处都在加紧修建高等级公路，国家高速公路网基本上已经形成规模。但是，沥青路面的早期破坏问题却比较严重。高等级公路的设计使用寿命一般都是15-20年以上，然而，有些公路仅仅使用3-4年就需要大修，更有甚者，仅使用1年就需要罩面或者大修，远远达不到设计要求的年限，直接影响了车辆的通行，     

PVC—U给水管道的维修的常用方法

<正>PVC—U管道在施工及使用过程中由于某种原因会造成管壁漏水,管材破裂和接头渗漏等,应根据管道及管件损坏程度、部位和破坏情况,确定具体的修补方法。根据我公司长期的施工经验,在维修     

套筒补偿器常用型式及其在蒸汽管道上的应用

介绍了套筒补偿器的工作原理和主要型式,分5类说明了套筒补偿器的密封原理及装配形式,列举了各类产品的优缺点。结合实践总结了套筒补偿器的最常见破坏原因。提出了常见的选用及安装注意事项。介绍了无孔注填套筒补偿器在四平昊华化工公司温度310℃、压力为1.0 MPa的过热蒸汽管道上的应用情况,介绍了适用于蒸汽管道使用的套筒补偿器。     

道路粉煤灰混凝土的力学性能研究

对近年来粉煤灰混凝土的研究进展作了综合评述。简述了粉煤灰在混凝土中的作用及作用原理,并将其与基准混凝土作了性能比较。实际表明效益显著,有推广应用价值。     

马巢高速公路沿线滑坡变形破坏特征分析

北沿江高速公路马巢段沿线路基开挖后,形成了大量路堑边坡,自2012年4月开始,部分边坡陆续出现滑动失稳现象。为确保后期施工和运营安全,对沿线33个边坡开展了全面调查,对部分边坡取样后进行了膨胀性判别试验。分析表明,沿线边坡变形破坏主要表现为土质边坡浅层滑移、深层滑移以及岩质边坡顺层滑移。土质边坡主要为松散堆积体,土体中夹杂多具有膨胀性的土团块,这些膨胀性粘土受干湿循环作用下反复胀缩,使得土体更加的松散,吸水后强度衰减十分严重,易形成浅层坍塌或深层滑移。岩质边坡多存在泥化夹层,大部分具有弱~中膨胀潜势,吸水膨胀后抗剪强度降低,易形成潜在滑动面,一旦开挖造成结构面临空,在自重应力作用下易发生顺层滑移变形破坏。     

重钢H标段公路沥青路面的破坏形式和原因分析

为了分析重庆钢铁集团建设工程有限公司施工的重钢环保搬迁H标段沥青路面破坏和过早破坏的原因和形式,得出由于工程推进较快导致在雨季进行抢工和未完全按照规范进行施工(其中包括未按规范对路基、砂砾垫层、水稳层、粘层、透层、AC-20下面层、AC-13上面层各层进行清扫和压实且沥青砼选材和配合比也存在一定问题),导致25.7%的路面存在沉陷与龟列、车辙、裂缝、坑洞等问题,严重影响使用。在总结其原因后,笔者认为在本工程中主要结论是要对公路工程的每一层都进行严格的控制,且对雨季施工进行更完美的措施方案的考虑和实施,最后对使用的材料要认真选取,才能合理的避免路面的破坏。     

水泥混凝土路面施工中接缝处的破坏原因及工艺要点

从公路施工过程中来看,水泥混凝土路面施工阶段质量控制是一项重要工作,结合施工实践,从常见接缝处的破坏现象及产生原因、应注意的几个问题、接疑缝填封的规范化作业三方面阐述了混凝土路面监理的控制.     

高速公路沥青路面早期破坏原因及对策分析

结合工程实践,从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节分析了沥青路面早期破坏的原因,并提出了针对性的处理措施。     

浅谈季冻区沥青路面抗冻融性能研究发展历史与现状

季冻区在我国分布较广,季冻区恶劣的气候条件引起沥青路面发生冻融破坏,国内外学者对冻融破坏的破坏形式、结构、沥青路面材料进行了研究。我国还需要针对沥青路面的结构、材料、结构组合、设计、施工等方面进行进一步深入研究。