CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台树脂离缝成因分析

针对目前在桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道凸台周围树脂离缝,建立CRTSⅠ型板式轨道力学模型,采用可压缩超弹单元模拟树脂层,分析不同扣件阻力、轨道板与CA砂浆间的摩擦阻力条件下的填充树脂层受力。结果表明:在纵向荷载作用下,一旦树脂层发生塑性变形,随着荷载消失和温度下降,树脂层将无法完全回弹,因而产生离缝,并在梁端转角和列车振动荷载作用下进一步发展;在扣件纵向阻力较大时,树脂层会从轨道板下表面与树脂层相接触的位置剪切破坏;轨道板与CA砂浆层之间的摩擦阻力对树脂层的压缩位移和剪切应力的影响不大。     

岩石损伤强度理论与隧道设计施工应用探索

研究目的:介绍岩石损伤强度理论及工程应用尚存在的问题.探索研究成果在当前隧道设计施工中应用的可能性.对隧道"承载拱"形成机制、影响因素进行分析,探索提高围岩承载能力的途径.研究结论:(1) 岩石损伤强度理论的研究成果与方法对隧道设计与施工具有指导意义,可在理念层面加以应用;(2) 改善应力状态有助于提高围岩的承载能力;(3) 围岩的承载能力是时间的函数,可以通过施工措施加以控制;(4) 在地壳浅层,隧道设计荷载取决于应力状态和洞周围岩整体破坏的范围;(5) 应重视施工措施对围岩承载能力的负面影响,施工过程必然在围岩中产生正、反2种作用,施工要做的是将正向作用发挥到极至;(6) 尝试在宏观层面开展能量耗散与释放机制及相应超前探测技术研究,对加快隧道设计施工基础理论的科学化进程有积极作用.     

砂卵石地层下盾构过浅覆土路段施工技术

以成都地铁区间隧道的工程为例,阐述了富水砂卵地层奈件下盾构机通过浅覆土路段地层破坏机理,同时用有限元软件plaxis进行了数值模拟分析,研究发现盾构机过浅覆土路段对地层扰动性较大,施工安全系数低,必须采取加固土体、改善盾构掘进参数等一系列施工安全性的控制措施。     

公路岩土边坡破坏机理浅析

从公路岩土边坡生产破坏的机理分析出发，阐明岩坡破坏应当具备的一些充要条件，指出岩坡失稳是岩坡分离部分中储存的各种形式能转化为动能，从而使分离体发生运动位移的结果。     

沥青路面早期破坏原因分析

沥青路面早期破坏的原因很多,也很复杂.本文仅从设计、施工、养护管理等环节,结合本人的实践经验,对造成沥青路面早期破坏的因素进行初步的探讨.     

沥青混凝土桥面早期破坏的防治

结合施工实例，从几个侧面对沥青混凝土桥面早期破坏的问题进行分析探讨，介绍一种处理办法，着重提出一些预防措施。     

浅谈预防沥青路面破坏机理及建议措施

1 沥青路面病害的主要表现形式 1.1 路面唧泥现象 渗入路面中的雨水在行车荷载的作用下,顺着沥青路面空隙或裂缝被挤出路面,同时将基层甚至路基中的细料和泥粉一液浆的形式带出,这种现象是路面唧泥现象.它是路面浸水破坏的初级症状.     

考虑撬力作用的T形受拉连接设计方法

分析了T形螺栓受拉连接的破坏机理，讨论了撬力作用产生的原因及影响因素。通过比较国内外钢结构节点设计中采用的对撬力作用计算和设计方法的不同，提出节点设计过程中计算撬力作用更合理，需要消除撬力影响时也应采用计算的方法和相应构造措施。     

边坡稳定性分析的数值解研究

推导了坡面为两直线段斜坡的均质边坡稳定性安全系数函数式，利用遗传算法求出最危险滑弧位置、滑弧半径及相应的最小稳定性安全系数值，同时利用有限元法和接触摩擦弹簧元进行了边坡的渐进破坏分析，讨论了材料特性对边坡稳定性的影响．数值计算表明，渐进破坏分析所求出的稳定性安全系数比理论上求出的最小稳定性安全系数要小．     

沥青路面早期破坏分析及防治措施

本文针对沥青路面早期破坏这一质量通病，着重从沥青路面早期破坏——裂缝、车辙、水破坏等方面原因分析及防治措施作论述。