宝成铁路K227+404～+467大型岩质崩塌破坏机制分析

崩塌是山区最为常见的地质灾害之一，以2018年7月12日发生于宝成铁路乐素河-王家沱区间K227+404～+467段大型岩质崩塌为研究背景，采用理论分析与Midas-GTS 有限元软件模拟相结合的方法对不同工况下崩塌体的整体稳定系数、坡体位移、塑性应变等响应进行了计算，研究了崩塌体空间结构形态和破坏机制。研究发现该崩塌发生是由3组节理面组成的“V”型楔形体在降雨影响下后缘结构面发生拉张破坏，底座结构面发生剪压破坏而形成的大型滑移式崩塌灾害。     

沥青路面早期破坏的防治措施

通过分析沥青混凝土路面出现早期破坏的机理,在路面设计、施工工艺、材料选用诸方面提出了解决的对策。     

液化及软土场地桥梁桩基础地震破坏机理与抗震设计研究 在技术细节上下功夫

桥梁是重要的生命工程结构,在防震减灾中具有重要地位。2008年汶川大地震使大量桥梁损毁,甚至直接导致交通中断,给抗震救灾带来了非常大的困难。专家们在总结国内外震害经验后发现,"场地条件是影响桥梁镇海的主要因素,其中因场地液化及侧向扩展导致桩基础乃至整个结构破坏的占相当大的比重。"     

高速公路路基边坡防护探析

路基边坡直接关系高速公路的稳定性和牢固性,因此,做好路基边坡防护具有十分重要的作用。首先分析了高速公路路基边坡存在的主要问题,然后,探讨了做好高速公路路基边坡防护工程施工的有关策略。     

梁式桥墩台剪切破坏的有限元分析

该文结合工程实际,利用有限元分析软件分别模拟不同桥梁病害下的梁式桥力学性能,从分析结果中找出造成梁式桥墩台剪切破坏的控制性因素,并加以总结。对于梁式桥墩台病害的防治有一定的指导意义。     

基于内聚力模型的夹层玻璃冲击破坏仿真分析

夹层玻璃冲击破坏行为的高精度和高效率仿真分析是汽车行人保护法规评价的重要基础。建立了夹层玻璃板辐射状网格的六面体单元有限元模型,采用ABAQUS软件中的固有内聚力模型描述冲击破坏过程中的裂纹发生和扩展现象,仿真得到的玻璃板裂纹及落锤加速度时间历程曲线与试验结果一致性良好,验证了仿真方法及模型的有效性。考虑了不同单元类型、不同网格分布形式对夹层玻璃冲击破坏仿真精度和计算效率的影响。     

基于不同含水率下重塑黄土强度特性试验研究

在路基回填施工过程中,土体的含水率与回填速度直接关系到工程的安全性和经济效应。因此对不同含水率、剪切速率下重塑黄土的强度特性及指标进行了三轴试验研究。结果表明:含水率与剪切速率都对重塑黄土的强度有明显影响。剪切速率增加,应力-应变曲线上移;含水率增大,黏聚力和内摩擦角均减小,但减小幅度不同;黏聚力与内摩擦角均可由含水率的一次函数关系式表示。利用莫尔-库仑公式得出了重塑黄土的破坏强度公式。     

乌鞘岭特长隧道软弱围岩大变形特性研究

乌鞘岭特长隧道全长20050m,是我国目前正在修建的国内最长的单线铁路隧道.隧道施工中发生了严重的围岩大变形,主要表现为隧道中部岭脊地段F4～F7断层构成的"挤压构造带"在深埋高地应力条件下的软弱围岩大变形,拱顶最大下沉及侧壁最大水平收敛变形量均达1000mm以上,导致初期支护开裂破坏并严重侵入衬砌净空等,不得不将初期支护全部或部分拆除重做,再施作二次衬砌.文章对隧道区域工程地质环境、软弱围岩变形力学特性及初期支护破坏规律、围岩变形的影响因素等进行了分析研究,并讨论了隧道围岩加固、初期支护预留变形量与二次衬砌施作时机等问题.     

沥青混合料低温性能评价指标研究

通过对现有评价沥青混合料低温性能的试验方法和评价指标的对比,提出低温弯曲和弯曲蠕变试验是较为经济可行的试验方法。破坏能是较好的评价沥青混合料低温性能的指标。应用低温弯曲和弯曲蠕变试验所得数据,给出了破坏能的简单计算方法。     

GFRP加固钢筋混凝土梁界面剥离破坏分析模型

众所周知,纤维增强聚合物塑料(FRP)可以有效增强混凝土构件的强度和刚度,但是对于其界面剥离破坏却很少有人研究。因此,我们对采用GFRP加固的梁进行了理论分析,依据弯曲裂缝宽度临界值和非线性分析得出了一个半经验公式。此公式不仅可以用来预测相关试件的剥离破坏荷载,还可以用于GFRP加固钢筋混凝土梁的分析和设计。