通天河大桥桩基动、静载试验的对比

通过通天河大桥钻孔桩承载力的高应变动载试验与无破坏静载试验的对比,验证在设计容许承载力范围内高应变动载试验替代静载试验的可行性.     

地震边坡稳定分析方法综述

根据地震对边坡的作用不同 ,地震边坡失稳分为 :惯性失稳和衰减失稳 .惯性失稳的分析方法有拟静力法、Newmark滑块分析法、有限元方法及概率分析法等 .而衰减失稳的分析方法有流动破坏分析法和变形破坏分析法等 .本文对这些分析方法的发展、应用及特点进行了综述 ,提出了地震边坡分析中主要研究内容、存在的问题及发展趋势     

基于断裂力学原理的水泥砼路面破坏过程分析及路面设计新构想

第一次结合砼面层的凝结过程 ,从断裂力学角度对水泥砼面层与基层接触界面的破坏过程进行了分析 ,分析表明 :面层与基层的界面并非为路面理论模型所理想化的光滑接触面 ,面层与基层之间实际存在一过渡层 ,过渡层的破坏 ,是导致水泥砼路面在低应力水平下破坏的根本原因 .基于对砼路面破坏过程的这种认识 ,笔者提出了一种全新的路面结构及施工方法 .     

水泥砼路面面层与基层相互作用引起的基本破坏形式及重要影响

从新的角度分析了割缝和湿度变化对水泥砼路面的影响,指出面层和基层的相互作用会导致3种基本破坏形式,3种基本破坏形式的出现将引起路面结构的进一步破坏。设置隔离层和结合层的路面结构将避免3种基本破坏形式的发生,显著减少路面破坏的发生。     

某高速公路电塔边坡FLAC数值模拟分析

针对输变电塔处开挖岩质高陡路堑边坡工程中出现的变形破坏,根据FLAC数值模拟分析所得出的结果,进行了无加固措施相似模拟试验、三级边坡采用加固措施的相似模拟试验和二、三级边坡同时采用加固措施的相似模拟试验,分析了岩质路堑边坡破坏机理,并提出了加固电塔边坡的工程方法.     

既有隧道上方新建高层建筑对其影响的监测分析

由于正在修建的高层建筑施工影响,使既有电缆隧道（从在建高层建筑物下方穿过）受力条件非常复杂。为了防止电缆隧道产生较大的变形,制定了隧道监测方案。通过对隧道进行收敛变形和衬砌表面应力量测并分析量测数据,得出隧道围岩具有变形小、收敛变形在上部建筑封顶后逐渐缓和、拱顶下沉较水平收敛变形大的特征,通过监测得出结论,虽然上部建筑施工对隧道产生一定影响,隧道结构仍处于安全状态。     

能自动修复的飞机材料

飞机的问世给人们的出行带来了方便,也增添了许多乐趣。但是,飞机的失事时有发生,使一幕幕惨剧重演,也令人不寒而栗。这些事故除少数系人为破坏或气候恶劣造成的之外,还有不少是由于飞机材料本身有问题而引起的。1954年1月,一架由意大利飞往英国伦敦的客机在起飞后20分钟突然失事,机上35名乘客全部遇难。事故的起因竟是一扇窗框因金属疲劳引起断裂导致的。     

武当群片岩物理力学特性试验研究

通省隧道是十(堰)房(县)高速公路的控制性工程,隧道建设期间不同程度地遇到了纵向裂缝、钢拱架被剪断等变形破坏问题,这些问题的出现与该地区分布的武当群片岩具有的特殊物理力学特性密切相关。为弄清该类片岩的特性,选取通省隧道掌子面的武当群片岩,对其进行室内X衍射矿物分析、物性试验、三种片理倾角(0°、45°、90°)的力学试验。     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

对公路工程水泥混凝土路面板破坏原因、防治方法的相关问题进行研究。