浅谈高速公路沥青路面的主要破坏形式及产生原因

本文根据高速公路沥青路面损坏的形态和特征,归纳出12种沥青路面的主要破坏形式,并分别对其产生的原因进行了初步的分析.     

城市道路沥青混凝土路面的破坏与沥青的再生技术

阐述了城市道路的常见病害,并提出利用沥青的再生技术对旧的城市道路沥青路面进行重新铺筑和技术改造。并重点阐述了现场热再生法的施工特点。     

浅析桥梁混凝土结构的耐久性

我国公路桥梁建设发展迅猛，桥梁混凝土结构的耐久性问题应及早研究和解决。从现行规范及其他规范的比较，分析影响耐久性的因素，并在设计、施工、养护上须采取的措施等方面阐述了自己的观点。     

浅谈水泥混凝土路面防裂断

水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，从20世纪90年代以来，在公路建设中得到飞速发展，黑龙江省近些年修建的高速公路，一、二级公路都采用水泥混凝土路面结构形式，近些年，从高等级公路使用情况来看，水泥混凝土路面的返修率较高，而且返修时间较长，严重影响公路的正常使用，最严重的病害就是开裂破坏，如何防止水泥混凝土路面开裂无疑是一项重要且紧迫任务。     

公路超限运输的危害

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》的路面设计计算方法分析了超限运输车辆对路面的破坏作用 ;还分析了超限载运输车辆带来的其他危害 ;提出了治理超限运输车辆的建议     

高填路堤变形破坏的数值分析研究

介绍了高填路堤变形破坏的几种形式及其破坏原因和采用了弹塑性有限元数值模拟的方法，对高填路堤路基下存在软弱土层情况引起的变形破坏问题进行了研究，并通过具体的工程实例，指出下卧软弱土层导致的沉降特征与软土层的埋深、厚度等密切相关，且路堤的破坏主要表现在地基的过大变形而导致的失稳。     

水泥混凝土路面胀缝破坏的探讨

分析了水泥混凝土路面胀缝破坏产生的几个主要原因 ,并从阿城西引道为实验段 ,进行观察得出以下结论 ,即胀缝应设长些 ,且可不设传力杆 ,铺设预制块     

水泥混凝土路面破坏的原因及防治方法

阐述水泥混凝土路面破坏的形式 ,从路基、路面基层、面层分析水泥混凝土路面破坏的原因 ,提出预防混凝土路面破坏的处理措施     

浅谈沥青混凝土路面早期破坏的成因及控制

针对沥青混凝土路面的早期破坏的成因 ,从设计和施工方面阐述了沥青混凝土路面早期破坏的质量控制。     

混凝土拉压杆模型最小拉压杆夹角取值范围研究

混凝土深梁抗剪设计和应力非规则区设计一直是工程界的难题，目前普遍认为拉-压杆模型法是设计混凝土深梁和应力非规则区比较有效的方法之一，已经被多国规范所采纳。虽然各规范都认识到拉、压杆之间的夹角取值对设计和验算结果的影响，并对此做了相应的规定，但都没有明确地将腹板的配筋率，腹板钢筋的屈服强度和混凝土的极限抗压强度等因素联系起来，因此有必要对此做进一步深入的研究。通过控制腹板钢筋屈服先于混凝土压杆的破坏，防止结构发生脆性破坏为条件，推导了拉、压杆之间最小夹角与腹板的配筋率，腹板钢筋的屈服强度和混凝土的极限抗压强度等因素之间的关系表达式，得到了一些有意义的结论。