层状岩土质混合高边坡施工期破坏机制与稳定性研究

层状岩土质混合边坡为一种特殊的地质体,具有特殊的工程性质,该文利用UDEC软件建立层状岩土互层边坡数值计算模型,分析边坡的破坏机制及稳定性.研究结果表明:顺倾向层状岩土质混合边坡破坏模式主要为平面滑移—拉裂、平面滑动、平面—圆弧复合滑动破坏模式；层状岩土互层边坡与普通层状岩质边坡位移大小、规律、开挖影响深度有着明显的差别；土层对边坡稳定性影响大,土层厚度不同,位移大小明显不同.     

沥青混凝土桥面铺装早期破坏原因分析

桥面铺装是桥面系的一部分,它铺筑在桥面系的上部,主要用来防止行车荷载直接磨耗桥面板,并扩散荷载,防止主梁遭受雨水侵蚀,同时为车辆提供平整、耐久的行驶表面。     

浅析水泥混凝土路面破坏的原因及防治措施

要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不仅要精心施工,在施工环节上狠抓施工质量,而且有针对性的采取防治措施。就水泥混凝土路面破坏的原因及防治措施做一浅析。     

沥青路面早期破坏的防治措施

通过对沥青混凝土路面出现早期破坏的机理分析,从路面设计、施工工艺、材料选用诸方面提出了解决的对策。     

施工对沥青路面早期破坏的影响

分析了在施工方面造成沥青路面早期破坏的原因,并提出了相应的防治措施。     

复合地基在强夯振动下的破坏机理及安全距离研究

通过试验就强夯周边CFG桩复合地基在强夯振动下的破坏机理进行研究并提出强夯针对CFG桩复合地基的安全距离。     

公路路面施工注意问题和措施

公路路面施工需要注意的问题 在有些国道、省道的建设过程中，公路路面早期的破坏问题主要体现在泛油、波浪、坑槽以及裂缝和滑溜等，还有局部下陷及路面松散和车辙等问题。 公路设计结构不合理。这主要体现在沥青面层结构设计不当，选择的混合料类型不够合理。     

某顺层岩质斜坡变形机理及治理分析研究

以某高速公路挖方边坡为工程实例,该边坡为顺层岩质斜坡,结合现场调查和地质勘察资料,利用梁板理论分析其变形破坏机理,并计算出其发生溃曲破坏的临界坡长。根据计算结果,选择合理、安全、经济的治理方式处理斜坡。     

基于盾构下穿立交结构围岩破坏过程及安全稳定性研究

结合工程实例,利用有限元分析软件RFPA,充分考虑材料的非均值性,建立模型对盾构穿越桥基两个不利断面隧道开挖围岩破坏过程进行研究,并对桥基加固前后的围岩破坏过程进行对比,计算出各种情况下的安全系数。计算结果表明:隧道最先在桩端出现裂纹,最终沿隧道上方呈"槽"型贯通。桥基位置在隧道一侧时比在隧道正上方的安全系数大,同时,桥基加固后,隧道安全储备远高于加固前。     

山区桩柱式桥梁基桩破坏模式和受力分析

在西部山区修建公路或铁路时,桩柱式桥梁基桩应用非常广泛.受山区水文地质环境的影响,基桩的破坏模式和受力状况尚存在着一定的差异.首先,根据山区桩柱式桥梁基桩的承载状况,分析了基桩在水平推力作用下的破坏模式.其次,根据桥梁基桩的受力特性,建立了基桩受力分析的简化计算模型,导得了基桩内力与位移计算的挠曲变形微分方程及其幂级数解答.最后,通过对大坝二号桥中1#～6#墩中的基桩进行计算分析发现,本研究计算结果与现行规范法计算结果差别较小,它们的最大误差不足10%,验证了该计算方法的可靠性.此外,利用本研究方法设计的桥梁基桩,其内力与变形均能满足上部结构对基础的要求.