全文获取类型
收费全文 | 1846篇 |
免费 | 154篇 |
专业分类
公路运输 | 761篇 |
综合类 | 330篇 |
水路运输 | 478篇 |
铁路运输 | 327篇 |
综合运输 | 104篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 68篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 69篇 |
2014年 | 105篇 |
2013年 | 104篇 |
2012年 | 105篇 |
2011年 | 110篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 117篇 |
2008年 | 120篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 72篇 |
2004年 | 70篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有2000条查询结果,搜索用时 250 毫秒
71.
72.
剪力铰是一种只传递剪力、不传递弯矩的构造,在铁路桥梁中首次成功应用于成昆线旧庄河1号桥。剪力铰的受力较为复杂,使用过程中其主要部件预应力粗钢筋发生了多次破断。本文分析了剪力铰“左右块体+竖向预应力粗钢筋”构造,进行了外观状态检查、桥面线形测量、三向相对位移测试和粗钢筋应力测试。结果表明:部分粗钢筋管道中长期存水,导致粗钢筋存在局部锈蚀的可能;剪力铰处的桥面下挠达到118 mm,列车通过时的冲击作用明显增大;剪力铰两侧最大竖向位移差达到0.64 mm,即粗钢筋力值差为59.6 kN,接近预应力螺纹钢筋容许疲劳力值,长期疲劳荷载作用下疲劳断裂的风险加剧;粗钢筋有效预应力均高于设计值,最大值高出100%(153 kN),但远小于其极限承载力668 kN,粗钢筋发生极限承载力破坏的可能性较小。结合影响剪力铰粗钢筋破断的因素,提出了剪力铰养护维修的指导建议。 相似文献
73.
综述微表处处理沥青路面面层的工效及适用范围,结合微表处施工工序论述其施工技术,并从多个角度分析施工中的质量控制要点,可为相关技术人员提供参考和借鉴。 相似文献
74.
76.
侯月线某线路堑边坡位于膨胀岩地区。堑坡采用了土钉墙,锚杆挡墙和短锚杆挂网墙射混凝土护坡三种不同类型的加固防护措施,取得了良好的效果。本文对该工程概况进行了扼要的介绍。 相似文献
77.
78.
高家岩隧道自2001年通车后,交通事故频繁发生。2002年以来,为提高安全水平,采取了多种整合措施,分别采取了增加照明设施,增加安全标志、标线、减速设施,路面防滑处理等,实践证明取得了较好的效果,确保了行车安全、畅通。 相似文献
79.
文章对能够造成硬岩隧道掘进机(TBM)在掘进中调向失控、刀盘不能启动、刀盘突然停转以及护盾不能正常工作等多种机械故障的原因进行了分析,并提出了切实可行的解决方案,对日后同类型TBM的施工有参考作用。 相似文献
80.
洋碰隧道右线北京端软岩浅埋段施工浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
洋碰隧道右线北京端软岩浅埋段,洞身围岩具有上半断面软下半断面硬、左半断面硬右半断面软、全断面软或硬等特征。针对变化多端的地质特点,采取比较合理的衬砌类型和CRD工法施工。介绍3种适合隧道地质的施工方法,并分析各自的优缺点。 相似文献