盾构在推进时隧道管片产生裂缝、碎裂的原因及防治措施

在盾构推进过程中,经常会出现由于各种原因造成管片产生不同程度的裂缝、碎裂现象,进而造成隧道质量问题,甚至影响工程验收和使用寿命。为系统解决这一质量通病,对盾构施工中出现管片产生裂缝、碎裂的原因进行详细的分析、研究,并提出相应的防治措施,来指导施工,减少管片产生裂缝、碎裂现象。通过现场分析并采用相应措施后,管片产生裂缝和碎裂的现象明显减少,收到良好的效果,对类似工程具有重要指导意义。     

地质元及其在三轴压缩下的力学特性

本文提出了分析岩体结构的力学的各向异性的地质元概念。作者采用自己设计的三轴压缩装置,对完整结构、层状结构和碎裂结构地质元的力学性质进行了大量的研究。实例分析表明这一方法的可用性。     

昔格达组地层泥质粉砂岩承载板试验研究

根据西攀路安宁河岸蒲坝工点试验段6个点的承载板试验结果,确定出昔格达组地层泥质粉砂岩的变形模量、容许承载力等设计计算参数,可供昔格达组地层设计参考。     

兰州第三系砂岩水稳性特征隧道施工研究

研究目的:以兰渝铁路桃树坪、胡麻岭隧道施工为切入点,结合施工遇阻情况,重点分析兰州地区第三系砂岩地质背景、成岩特征、物理力学性质以及对隧道施工工作的不利影响。在大量施工数据,观测记录基础上,开展水稳性特征的专项科研攻关,增强对兰州地区第三系砂岩认识程度,提出较为前沿的施工处理方法。研究结论:第三系砂岩具有异常复杂的水稳性特征,围岩受扰动及水浸泡影响,稳定性随时间显著变差,在国内外地下洞室施工中极其罕见。超前降水控制围岩含水率低于砂岩塑性变形含水率,保持围岩处于基本稳定状态,是有效解决第三系含水砂岩稳定性的重要措施。     

碎裂岩质路堑高边坡动态监测与分析

对西攀高速公路K132路堑高边坡施工过程中的变形及稳定性进行了动态监测.结果表明:在自然状态下坡体应力场主要随环境温度而变化,但影响深度有限;施工过程中因张拉锚索使坡体应力场发生改变,其变化仅发生在张拉后较短的一个时段内;施工开挖、爆破及降雨等因素,对边坡有一定影响,但边坡整体是稳定的.     

泥质粉砂岩斜坡路堤滑坡成因与处治技术研究

为有效处治泥质粉砂岩斜坡路堤的滑坡问题,文章以广西某泥质粉砂岩路堤滑坡处治为依托,结合其地形地貌、地层岩性和水文地质情况,剖析了滑坡的形成因素和形成机理,并对滑坡稳定性和剩余下滑力进行了计算分析,提出了先放坡支护临时处治、后按抗滑桩+混凝土挡土墙+肋墙支挡方案处治的治理技术。实践表明,该处治技术能有效地处治泥质粉砂岩斜坡路堤的滑坡问题。     

冻结裂隙砂岩的力学特性研究

为得出围压、裂隙倾角、冻结温度等因素对砂岩力学性能的影响规律,采用三轴压缩试验方法和理论分析方法,研究了不同围压下,无裂隙0°,15°,30°和45°倾角裂隙砂岩在-5℃,-10℃和-15℃冻结时的强度、内摩擦角和粘聚力变化特征.结果表明:无裂隙和有裂隙砂岩的强度,随冻结温度的降低而非线性增强,随围压的降低而近线性降低...     

鄂尔多斯地区强风化砂岩桥基承载力的测试与评价

内蒙古鄂尔多斯地区风化砂岩广布,现行规范中没有风化砂岩的承载力数据,通过载荷试验,取得了风化砂岩承载力的实测数据,为今后在风化砂岩修建基础提供了可靠的数据。     

城市地下排水管网气动碎裂管道置换技术

非开挖管道修复技术在国内的应用日益增加,相比于传统的开挖修复,不仅对周围交通、环境影响小,而且具有较低的社会成本。针对福州市城区排水管网更新替换修复施工,建立了气动碎裂管法施工模型,通过改变碎管机头外径的大小,研究机头大小对周围土体变形的影响范围;根据不同的施工情况选择不同的碎裂管头,介绍流沙地层碎裂管法施工成套施工工艺。应用实践证明,修复效果显著。