稀土对硫氮碳共渗的影响及共渗层磨损特性及磨损机理的…

研究了稀土以墩子硫氮碳共渗及耐磨性的影响，探讨了稀土对离子硫氮碳共渗的催渗机理，试验结果表明：稀土对离子硫氮碳具有明显的催渗作用，可使渗层深度提高约２５％，硫化物层牢固，表面硬度提高且硬度梯度平缓，在不同的磨擦条件下，耐磨性均有不同程序的提高。     

柴油机排气碳徽料蜂窝陶瓷过滤器再生研究

根据蜂窝陶瓷过滤器的研究，证明了对其采用强制的再生的必要性及效果，并就其加入燃料添加剂后的再生效果作了进步的分析。从理论上给过滤器再生范围的选择方法。     

BAз汽车气门挺杆质量和寿命的提高

在1972年-1973年，BAз汽车的气门挺杆采用了液体氮化法，在台架和道路试验过程中发现该零件碳氮共渗层剥落，进而对其零部件加工进行了观察，观察结果认为其原因是由熔盐内K4Fe(CN)决定的碳氮共渗层的疏松迁居的，在大批量生产的条件下，在盐浴处理过程中，这种盐迅速被加热，有些参数很难控制，从BAз汽车气门挺杆采用气体氮化以来，获得得了疏松小的碳氮共渗层，从而减少了剥落现象，但未能彻底根除。     

重型柴油机DPF非线性非稳态碳载量估算方法研究

通常可以使用压差传感器估计柴油机微粒捕集器(DPF)中的碳载量，但其在较低排气流量时的非线性和非稳定状态下，准确性会严重下降。为了提高精度，建立了新的碳载量估算方法，以计算DPF中的炭烟累计量，从而提高主动再生触发时间的精度。该模型基于发动机炭烟排放和DPF内的炭烟氧化平衡，由炭烟排放模型、NO₂被动再生模型和炭烟高温氧化模型3个子模型组成。测试验证是基于全球统一瞬态试验循环(WHTC)进行的。试验结果表明，在载碳形成过程中，碳载量计算值与实测值的平均误差为4.6%。随着排气温度和NO₂浓度增加，被动再生加快，主动再生间隔延长。     

东风践行“碳平衡”新理念

目前,世界各国都空前重视并共同努力促进全球温室气体减排。2011年。国务院下发《“十二五”控制温室气体排放工作方案》国发[2011]41号文件,确立了“十二五”末单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下将17％的目标,并把指标分解到各地。而把战略发展定位为建设成中部崛起的战略支点的湖北,正处在工业化、城镇化快速发展的时期．如何实现低碳发展,打造“五个”湖北,除加快调整产业结构外,更要注重森林碳汇在低碳发展和间接减排中发挥的积极作用。因此。积极开展植树造林,增加森林碳汇,实现间接减排。可以促进“五个”湖北目标早日实现。     

XOCEAN公司推出新型无人水面船“X-16”号

海洋数据公司XOCEAN已推出了最新的XO-450型无人水面船(USV)"X-16"号。据XOCEAN公司称,该新的船舶提供了一个经济和碳中和的解决方案以收集海洋数据。该新型USV的推出是该公司在2022年将其船队规模扩大一倍计划的一部分。该XO-450 USV型号以2个直流驱动器、差动操纵为特色,并有一个包括太阳能甲板、锂离子电池和微型柴油发电机的混合动力系统。     

"碳达峰、碳中和"目标下交通运输转型发展对策思考

做好碳达峰、碳中和工作是交通运输领域当前和今后一段时期的一项重要任务,也是"十四五"时期推进交通强国建设的重点领域.本文围绕"碳达峰与碳中和"目标,提出交通运输行业要牢牢把握相关要求,从制度安排、运输服务、创新驱动、基础统计等多个方面推动交通运输转型发展,为确保碳达峰和碳中和目标顺利实现贡献交通力量.     

浅析公路工程集中应用降碳减排措施与技术

在公路工程建设领域,单个项目中使用一种或几种降碳减排措施或技术比较常见,但降碳减排效果有限。因此,本着减少占用资源、再利用旧资源及增强降碳减排效果的原则,以G320公路为载体,通过集成应用十多项降碳减排措施和技术,取得了较为全面、系统与彻底的降碳减排效果,期望为推动公路工程行业向全面、深度化和系统化的降碳减排方向发展提供一定参考。