沿海地区机场跑道联合软基处理方案

针对某沿海地区机场跑道的软基加固处理工程,采用了"塑料排水板+强夯+冲击碾压"相结合的联合处理方案。"塑料排水板+强夯"对地面下2～8m范围内软基加固有较明显效果,但是在地面下2m范围内由于强夯扰动土体,加固效果不明显。故在强夯后采用冲击碾压法,以提高浅层土体的强度与刚度。处理后的测试结果表明"塑料排水板+强夯+冲击碾压"处理方案对加固饱和软土地基效果良好。     

碾压式贫混凝土基层碾压设备选型及碾压工艺

碾压式混凝土主要作为路面面层或复合式路面的下层,国内己形成较为完善的施工工艺．并已写入规范,但碾压式贫混凝土基层在国内使用很少,还没有形成完善的施工工艺,规范中未列入。文中结合京珠高速公路广韶扩建工程,主要针对碾压式贫混凝土基层碾压设备选型及碾压工艺进行分析和探讨。其结论可为类似工程应用提供参考。     

宁西铁路南阳地区膨胀土路基施工技术

通过采用三种不同的判别标准对该地区膨胀土进行膨胀势判别,并且对该段16个取土场的23组天然土样进行物理化学分析测试,根据测试试验结果对该区膨胀土填筑适宜性进行了评价;在此基础上,对该段膨胀土路基填筑施工工艺及其关键控制参数进行了试验研究。试验结果表明本文的土料膨胀势判别、填筑适宜性评价及施工工艺合理,膨胀土路基施工工程质量完全达到了国家规范要求,解决了该段膨胀土路基的施工技术难题。     

戈壁、沙漠地区路基填筑施工工艺

戈壁滩地区地质条件特殊,地基多为松软土地基、戈壁土地基,地基处理的好坏直接决定以后路基工程的沉降,因此地基处理成为戈壁滩路基填筑的一项重要内容;另外戈壁滩路基填筑所用填料主要为戈壁土填料.由于填料与以往路基工程的填料不同,路基填筑压实的压实机具、压实方法、铺层厚度、压实遍数、碾压工艺均需通过试验确定。     

沥青混合料压实特性及沥青路面碾压遍数确定问题分析

针对沥青混合料的压实特性,分别对三种不同混合料的压实特性进行分析,并得出其压实能量。在此基础上,对机械设备所能提供的压实能量进行估算,得出单台单次碾压压实能量。最后在机械设备所能提供的压实能量和混合料吸收相等的情况下,通过计算得出碾压遍数,确定最佳的碾压方案。     

新建高速公路高填石路基碾压试验研究

我国规范对高路堤的压实度标准与一般路堤基本相同,但高路堤的工后沉降明显比一般路堤大。通过对高速公路高填方路基现场碾压试验,比较不同松铺厚度在不同的碾压条件下对应的路基沉降和孔隙率的关系,提出松铺厚度为45 cm、强振7遍时,松铺系数可控制在1.15左右。碾压遍数宜控制为1遍静压+1遍弱振+7遍强振,可以保证最后两遍碾压路基沉降差小于3 mm。用冲击压路机进行14遍的冲击补强压实,可以部分消除路基中的密度不均匀现象,可以产生7~12 cm的压缩沉降量。     

监理在高等级公路沥青混凝土面层施工中的监控

阐述了在高等级公路沥青混凝土路面施工中,对材料的注重,混合料的拌和、运输到摊铺、压实等都要进行严格的现场监控。     

碾压混凝土稠度的二次正交回归分析方法

利用正交设计安排试验,讨论了砂率（Ｓｐ）及拌和用水量（Ｗ）对碾压混凝土稠度（ＶＣ）的影响;利用二次正交回归分析建立了ＶＣ值与Ｓｐ及Ｗ关系的数学模型,并对所建模型的显著性进行了数学分析。     

碾压混凝土的力学行为分析

介绍普通混凝土与碾压混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度、弹性模量、泊松比等力学性能的对比试验结果，并从细观力学角度分析碾压混凝土的特性及其作用机理。     

黑色路面施工体会

沥青混凝土路面施工是一个工艺要求高、工序繁杂的施工过程 ,各工序都应引起足够的重视 ,但以下几方面是黑色路面施工的重中之重。