对城市轨道交通初期票价的再研究

通过对比国内外城市轨道交通的经营状况．从全面的视角来理解轨道交通初期票价及其制定的有关问题,对于市民、政府和轨道交通经营公司之间的关系以及对轨道交通票价的作用进行新的描述,并总结出轨道交通初期票价的计算公式。     

城市轨道交通站间距优化研究

通过对受站间距影响的城市轨道交通相关指标分析,学习并借鉴国内外城市轨道交通站间距优化方面的成功经验及研究方法,以实际数据作为基础,首先对客流分布和乘客出行时间这两个影响因素进行分析,通过分析认为城市轨道客流随着乘坐距离的变化存在着一个先增后减的函数变化;根据对客流分布以及乘客出行时间的分析,将乘客出行时间成本转化成经济效益指标,将票价收入标准与客流分布进行结合得到地铁票价收入的经济效益;之后结合乘客出行时间的经济效益和票价收入的经济效益按照总收益最大化建立城市轨道交通站间距优化模型,并实施优化计算,碍到理论上的最优站间距.     

运用票价政策推动城市公交优先发展

近年来，国内一些大中城市的交通拥堵问题日益突出，影响了公众出行和城市的发展。国家有关部门在有关优先发展城市公共交通意见的通知中对调整客运价格提出了明确意见，也有城市开始通过调整公共交通票价来达到交通管理的目的。在实践中，我们需要分析票价政策可能起到的对交通需求的调控作用，以及如何灵活合理地制定票价政策来推动优先发展城市公共交通战略。     

首都机场快轨专线价格听证会述评

<正>2008年7月2日上午,北京市发展和改革委员会组织召开了轨道交通东直门至首都机场客运专线票制票价方案价格听证会。此次听证会的主要内容是对首都机场客运专线采取单一票制,票价为每人次25元和每人次30元两个方案进行听证。     

客运汽车私人包 "半价"优惠被取消

编缉同志: 我从部队退役已将近二十年,是一名残疾军人,残疾等级为八级.有关部门给我颁发了<中华人民共和国残疾军人证>. 过去乘长途公共汽车时,我只要掏出残疾军人证,售票员对我都很尊重,票价上也予半价优惠.     

基于需求弹性的城市公交票价优化方法及实证分析

城市公交票价是公交系统健康发展的重要因素,票价制定需兼顾公交企业的市场性和公益性双重属性,在保证服务质量的同时,考虑运营成本和最大限度吸引公交需求,实现经济效益和社会效益的双赢.在本文中,根据用户均衡理论,构建了城市多方式交通出行的需求分析模型,采用灵敏度分析方法给出了城市公交价格—需求弹性的计算方法.在此基础上,充分考虑了各种方式的交通特征、公交需求弹性、公交运营成本及政府限价等因素,提出了城市公交票价优化的数学规划模型,并给出了求解算法.最后,以国内某城市居民出行调查及公交运营数据为基础,分析了不同条件下公交客运需求的变化规律及城市公交票价的优化策略.     

城市公交线网的一票制差异化票价策略优化

针对城市公交系统客流空间分布和线网运力配置不均衡问题,提出公交线路间差异化定价策略,通过价格杠杆调节客流需求分布. 针对我国普遍采用的一票制模式,在分析乘客广义出行费用的基础上,利用基于Logit 的线路间客流分配方法,并以总社会成本最低为目标,以满足输送能力和收费额度等为约束,建立了固定需求下的城市公交线网的差异化票价策略优化模型. 根据模型特点,设计了基于模拟退火算法的模型求解方法,综合优化各线路的票价水平和发车频率. 最后,将提出的模型和算法应用到典型公交线网上,算例结果表明,优化方法在较低的收费额度下即可实现较为明显的网络改善效果.     

北京地铁计程票价方案探讨

票价是决定地铁客运量发展的重要因素,地铁票价的制定受到多种因素的制约,论文着重从票价制定的理论、地铁的运营成本、乘客的承受能力等角度研究和探讨北京地铁计程制票价方案.     

典型城市轨道交通票价调整机制分析及启示

本文讨论了城市轨道交通浮动票价调整的必要性和意义,通过分析和评价国外典型城市轨道交通浮动票价调整的具体案例,总结其实施经验,结合我国社会经济发展的实际状况、轨道交通企业的运营情况以及国家相关价格法律法规,提出了建立我国城市轨道交通票价调整机制的对策建议,包括轨道交通票价调整公式、参数选取和确定,票价调整机制的启动条件、实施主体、实施流程以及注意事项,以实现市运营企业经济效益和整体社会效益的最大化。