城市轨道交通票价及计费方法的探讨

系统描述和分析城市轨道交通主要的票价结构、计费方法,对各种计费方法进行全面比较,论述制定票价应考虑的基本因素;提出应在综合考虑各种因素的基础上,由政府组织,保证科学合理地制定城市轨道交通的票价。     

赴俄罗斯地铁考察体会

通过对俄罗斯主要城市莫斯科、圣彼得堡地下铁道在城市交通中的地位、运营效率、管理水平的考察,发现俄罗斯地铁在技术上、管理水平上有很多可以学习的地方,特别是地铁在城市生活中的位置、地铁的福利性质、地铁高运营强度、地铁的严谨管理、地铁的安全记录。     

优先发展城市公共交通是一项重要战略

优先发展城市公共交通是党中央国务院做出的一项重大战略决策.介绍了优先发展城市公共交通战略决策的背景及重大意义.指出要统一思想,充分认识这项决策的战略地位,要从建设资源节约型、环境友好型、社会和谐型的城市发展目标的角度去贯彻落实;城市公共交通应坚持政府投入为主,论述了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》的重要内容.明确城市政府既要承担公共责任,又要坚持市场改革方向,通过竞争,提高效率.最后,提出优先发展城市公共交通,必须坚持勤俭办一切事业的基本原则.     

运价调控水平再升级

年初,成品油价格和税费改革实施后．消费者对公路客票降价的呼声越来越强烈,为此,不少地方交通管理部门短时间内采取措施,对运价进行了适当调整。但原本顺应民意的举措却在部分地区引发了更为尴尬的局面,一些运输企业因票价过低,掀起了罢运风波．给百姓出行带来极大不便。     

基于系统动力学的城市公交票价模型研究

公交票价的制定是推进"公交优先"的重要环节,也是平衡出行者、公交企业、政府三方利益的重要经济杠杆。但由于公交运营成本急剧上升,而公交票价却常年不做调整,导致公交企业运营亏损严重,政府财政补贴压力不断增加,同时出行者享受的公交服务也大打折扣,因此,研究公交票价的制定策略已变得十分必要和迫切。本文从公交票价的影响主体(相关利益群体)入手,研究确定了公交票价的影响指标;应用系统动力学的方法,构建了城市常规公交票价模型;并以某市公交票价的调整方案为例,对本文所建立的票价模型进行了验证。     

基于收入最大的市郊铁路组合票价制定方法

为获得最佳市郊铁路组合票价制定策略,利用SPSS软件拟合市郊铁路票价与客流量的关系式,通过不同票价折扣获得对应的客流量值,建立基于收入最大的组合票价方案比选模型.以成灌市郊铁路为例进行模型验证,分工作日和节假日、按不同时间段和年龄段分别进行票价组合设定,结果表明:工作日低峰期适当票价折扣、高峰期保持票价不变或小幅度提高票价是最佳组合票价形式;节假日低峰期小范围票价折扣或保持票价不变、高峰期适当提高票价或保持票价不变,是最佳组合票价形式;18岁以下未成年人和56岁及以上老年人适度票价折扣、提高[18,56)岁旅客的票价,是最佳的分年龄段组合票价形式.     

"成渝高速客运新挑战"车型研讨

2006年8月15日下午,在重庆市科协大厦26楼会议室举办了“重庆科技沙龙”第七期活动,主题是“成渝高速客运新挑战”。这次活动由重庆市科协主办,重庆市公路学会、重庆市交通运输协会和中国汽车城网站承办,安徽安凯汽车股份有限公司协办。这次活动的背景是:2006年5月1日,成都经遂     

“双碳”背景下深圳市公交票价优惠政策优化思路研究

建设以公交+轨道一体化出行网络为核心的绿色出行体系是实现交通领域减排的重要手段之一,本文将影响一体化出行网络构建的重要因素公交票价优惠政策作为切入点,以轨道交通大规模成网的深圳为实证对象,分析该阶段公交票价优惠政策存在问题,借鉴国内外城市经验,提出公交票价优惠政策优化的四个思路,并逐一进行优缺点分析,为深圳公交票价优惠政策调整提供理论依据,也可为同类背景城市公交票价政策优化提供思路。     

常州市轨道交通1号线票价制定研究

以常州为例,分别从政府、轨道交通运营企业和乘客三个角度分析了影响城市轨道交通票价制定的相关因素。结合既有城市公共交通运营情况和轨道交通1号线一期工程相关参数,拟定了两套票价方案并进行了相应的客流测试。采用层次分析法构建了票价方案综合评价模型,分别从乘客利益、企业利益、社会效益三方面进行综合比选后得出了推荐票价方案。